பேட்டரி வகை மற்றும் பேட்டரி திறன்

அறிமுகப்படுத்த

பேட்டரி என்பது ஒரு கப், கேன் அல்லது எலக்ட்ரோலைட் கரைசல் மற்றும் உலோக மின்முனைகளைக் கொண்ட மற்ற கொள்கலன் அல்லது கலப்பு கொள்கலனில் மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும் இடமாகும். சுருக்கமாக, இது இரசாயன ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றக்கூடிய ஒரு சாதனம். இது நேர்மறை மின்முனையையும் எதிர்மறை மின்முனையையும் கொண்டுள்ளது. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், பேட்டரிகள் சூரிய மின்கலங்கள் போன்ற மின் ஆற்றலை உருவாக்கும் சிறிய சாதனங்களாக பரவலாக அறியப்படுகின்றன. மின்கலத்தின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் முக்கியமாக எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை, திறன், குறிப்பிட்ட புள்ளி மற்றும் எதிர்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். பேட்டரியை ஆற்றல் மூலமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நிலையான மின்னழுத்தம், நிலையான மின்னோட்டம், நீண்ட கால நிலையான மின்சாரம் மற்றும் குறைந்த வெளிப்புற செல்வாக்குடன் மின்னோட்டத்தைப் பெறலாம். பேட்டரி ஒரு எளிய அமைப்பு, வசதியான சுமந்து, வசதியான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் காலநிலை மற்றும் வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படாது. இது நிலையான மற்றும் நம்பகமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நவீன சமூக வாழ்க்கையின் அனைத்து அம்சங்களிலும் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

பல்வேறு வகையான பேட்டரிகள்

உள்ளடக்கம்

அறிமுகப்படுத்த

1. பேட்டரி வரலாறு
2. வேலை கொள்கை

மூன்று, செயல்முறை அளவுருக்கள்

3.1 மின்னோட்ட விசை

3.2 மதிப்பிடப்பட்ட திறன்

3.3 மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

3.4 திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம்

3.5 உள் எதிர்ப்பு

3.6 மின்மறுப்பு

3.7 கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம்

3.8 சேவை வாழ்க்கை

3.9 சுய-வெளியேற்ற விகிதம்

நான்கு, பேட்டரி வகை

4.1 பேட்டரி அளவு பட்டியல்

4.2 பேட்டரி தரநிலை

4.3 சாதாரண பேட்டரி

ஐந்து, கலைச்சொல்

5.1 தேசிய தரநிலை

5.2 பேட்டரி பொது அறிவு

5.3 பேட்டரி தேர்வு

5.4 பேட்டரி மறுசுழற்சி

1. பேட்டரி வரலாறு

1746 ஆம் ஆண்டில், நெதர்லாந்தில் உள்ள லைடன் பல்கலைக்கழகத்தின் மேசன் ப்ரோக் மின் கட்டணங்களைச் சேகரிக்க "லைடன் ஜார்" ஐக் கண்டுபிடித்தார். அவர் மின்சாரத்தை நிர்வகிக்க கடினமாக இருப்பதைக் கண்டார், ஆனால் விரைவாக காற்றில் மறைந்தார். மின்சாரத்தை சேமிக்க ஒரு வழியை கண்டுபிடிக்க விரும்பினார். ஒரு நாள், காற்றில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு வாளியைப் பிடித்து, மோட்டார் மற்றும் வாளியுடன் இணைத்து, வாளியில் இருந்து ஒரு செப்பு கம்பியை எடுத்து, தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட கண்ணாடி பாட்டிலில் தோய்த்தார். அவரது உதவியாளர் கையில் ஒரு கண்ணாடி பாட்டிலை வைத்திருந்தார், மேசன் புல்லக் பக்கத்திலிருந்து மோட்டாரை அசைத்தார். அப்போது, ​​அவரது உதவியாளர் தவறுதலாக பேரலைத் தொட்டதால் திடீரென பலத்த மின்சாரம் தாக்கியதை உணர்ந்து கூச்சலிட்டார். மேசன் புல்லக் உதவியாளருடன் தொடர்பு கொண்டு, உதவியாளரிடம் மோட்டாரை அசைக்கச் சொன்னார். அதே சமயம், ஒரு கையில் தண்ணீர் பாட்டிலை வைத்துக்கொண்டு, மறு கையில் துப்பாக்கியைத் தொட்டார். பேட்டரி இன்னும் கரு நிலையில் உள்ளது, லைடன் ஜார்ரே.

1780 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலிய உடற்கூறியல் நிபுணர் லூய்கி கலினி, தவளையைப் பிரித்தெடுக்கும் போது இரு கைகளிலும் வெவ்வேறு உலோகக் கருவிகளைப் பிடித்திருந்தபோது தவறுதலாகத் தவளையின் தொடையைத் தொட்டார். தவளையின் கால்களில் உள்ள தசைகள் மின்சார அதிர்ச்சியால் அதிர்ச்சியடைந்தது போல் உடனடியாக துடித்தன. உலோகக் கருவி மூலம் தவளையை மட்டும் தொட்டால், அத்தகைய எதிர்வினை இருக்காது. "பயோ எலக்ட்ரிசிட்டி" என்று அழைக்கப்படும் விலங்கு உடலில் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுவதால் இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது என்று கிரீன் நம்புகிறார்.

கால்வனிக் ஜோடிகளின் கண்டுபிடிப்பு இயற்பியலாளர்களின் பெரும் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது, அவர்கள் மின்சாரம் தயாரிப்பதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிக்க தவளை பரிசோதனையை மீண்டும் செய்ய ஓடினார்கள். இத்தாலிய இயற்பியலாளர் வால்டர் பல சோதனைகளுக்குப் பிறகு கூறினார்: "உயிர் மின்சாரம்" என்ற கருத்து தவறானது. மின்சாரத்தை உருவாக்கக்கூடிய தவளைகளின் தசைகள் திரவத்தின் காரணமாக இருக்கலாம். வோல்ட் தனது கருத்தை நிரூபிக்க இரண்டு வெவ்வேறு உலோகத் துண்டுகளை மற்ற தீர்வுகளில் மூழ்கடித்தார்.

1799 ஆம் ஆண்டில், வோல்ட் ஒரு துத்தநாகத் தகடு மற்றும் ஒரு தகரம் தகடு ஆகியவற்றை உப்புநீரில் மூழ்கடித்து, இரண்டு உலோகங்களை இணைக்கும் கம்பிகள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தைக் கண்டுபிடித்தார். எனவே, அவர் துத்தநாகம் மற்றும் வெள்ளி செதில்களுக்கு இடையில் உப்பு நீரில் நனைத்த மென்மையான துணி அல்லது காகிதத்தை நிறைய வைத்தார். அவன் இரு முனைகளையும் தன் கைகளால் தொட்டபோது, ​​ஒரு தீவிர மின் தூண்டுதலை உணர்ந்தான். இரண்டு உலோகத் தகடுகளில் ஒன்று கரைசலுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரியும் வரை, அது உலோகத் தகடுகளுக்கு இடையில் மின்சாரத்தை உருவாக்கும்.

இந்த வழியில், வோல்ட் உலகின் முதல் பேட்டரி, "வோல்ட் ஸ்டாக்" ஐ வெற்றிகரமாக தயாரித்தது, இது ஒரு தொடர் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி பேக் ஆகும். இது ஆரம்பகால மின் பரிசோதனைகள் மற்றும் தந்திகளுக்கான சக்தி ஆதாரமாக மாறியது.

1836 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தின் டேனியல் "வோல்ட் ரியாக்டரை" மேம்படுத்தினார். மின்கலத்தின் துருவமுனைப்பு சிக்கலைத் தீர்க்க அவர் நீர்த்த கந்தக அமிலத்தை எலக்ட்ரோலைட்டாகப் பயன்படுத்தினார் மற்றும் தற்போதைய சமநிலையை பராமரிக்கக்கூடிய முதல் துருவப்படுத்தப்படாத துத்தநாக-தாமிர மின்கலத்தை உருவாக்கினார். ஆனால் இந்த பேட்டரிகளில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது; மின்னழுத்தம் காலப்போக்கில் குறையும்.

பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறையும் போது, ​​பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க இது ஒரு தலைகீழ் மின்னோட்டத்தை அளிக்கும். இந்த பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதால், அதை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.

1860 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சுக்காரர் ஜார்ஜ் லெக்லாஞ்சே, உலகில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரியின் (கார்பன்-ஜிங்க் பேட்டரி) முன்னோடியைக் கண்டுபிடித்தார். மின்முனையானது எதிர்மறை மின்முனையின் வோல்ட் மற்றும் துத்தநாகத்தின் கலப்பு மின்முனையாகும். எதிர்மறை மின்முனையானது துத்தநாக மின்முனையுடன் கலக்கப்படுகிறது, மேலும் தற்போதைய சேகரிப்பாளராக ஒரு கார்பன் கம்பி கலவையில் செருகப்படுகிறது. இரண்டு மின்முனைகளும் அம்மோனியம் குளோரைடில் (எலக்ட்ரோலைடிக் கரைசலாக) ​​மூழ்கியுள்ளன. இது "ஈரமான பேட்டரி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பேட்டரி மலிவானது மற்றும் நேரடியானது, எனவே இது 1880 வரை "உலர்ந்த பேட்டரிகளால்" மாற்றப்படவில்லை. எதிர்மறை மின்முனையானது துத்தநாக கேனாக (பேட்டரி கேசிங்) மாற்றியமைக்கப்படுகிறது, மேலும் எலக்ட்ரோலைட் ஒரு திரவத்திற்கு பதிலாக பேஸ்டாக மாறுகிறது. இன்று நாம் பயன்படுத்தும் கார்பன்-ஜிங்க் பேட்டரி இதுதான்.

1887 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் ஹெல்சன் ஆரம்பகால உலர் பேட்டரியைக் கண்டுபிடித்தார். உலர் பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் பேஸ்ட் போன்றது, கசிவு இல்லை, மேலும் எடுத்துச் செல்ல வசதியானது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1890 ஆம் ஆண்டில், தாமஸ் எடிசன் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய இரும்பு-நிக்கல் பேட்டரியைக் கண்டுபிடித்தார்.

2. வேலை கொள்கை

ஒரு இரசாயன பேட்டரியில், இரசாயன ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றுவது, பேட்டரியின் உள்ளே இருக்கும் ரெடாக்ஸ் போன்ற தன்னிச்சையான இரசாயன எதிர்வினைகளின் விளைவாகும். இந்த எதிர்வினை இரண்டு மின்முனைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தீங்கு விளைவிக்கும் எலக்ட்ரோடு செயலில் உள்ள பொருள் துத்தநாகம், காட்மியம், ஈயம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அல்லது ஹைட்ரோகார்பன்கள் போன்ற செயலில் உள்ள உலோகங்களைக் கொண்டுள்ளது. நேர்மறை எலக்ட்ரோடு செயலில் உள்ள பொருளில் மாங்கனீசு டை ஆக்சைடு, ஈய டை ஆக்சைடு, நிக்கல் ஆக்சைடு, மற்ற உலோக ஆக்சைடுகள், ஆக்ஸிஜன் அல்லது காற்று, ஆலசன்கள், உப்புகள், ஆக்ஸியாசிடுகள், உப்புகள் போன்றவை அடங்கும். எலக்ட்ரோலைட் என்பது அமிலம், காரம், உப்பு, கரிம அல்லது கனிம நீர் அல்லாத கரைசல், உருகிய உப்பு அல்லது திட எலக்ட்ரோலைட் ஆகியவற்றின் அக்வஸ் கரைசல் போன்ற நல்ல அயனி கடத்துத்திறன் கொண்ட ஒரு பொருளாகும்.

வெளிப்புற சுற்று துண்டிக்கப்படும் போது, ​​சாத்தியமான வேறுபாடு (திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம்) உள்ளது. இன்னும், மின்னோட்டம் இல்லை, மேலும் இது பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் இரசாயன ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்ற முடியாது. வெளிப்புற சுற்று மூடப்படும் போது, ​​எலக்ட்ரோலைட்டில் இலவச எலக்ட்ரான்கள் இல்லாததால், இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ், மின்னோட்டம் வெளிப்புற சுற்று வழியாக பாய்கிறது. இது ஒரே நேரத்தில் பேட்டரியின் உள்ளே பாய்கிறது. சார்ஜ் பரிமாற்றமானது இருமுனை செயலில் உள்ள பொருள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்-இடைமுகத்தில் ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது குறைப்பு எதிர்வினை மற்றும் எதிர்வினைகள் மற்றும் எதிர்வினை தயாரிப்புகளின் இடம்பெயர்வு ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது. அயனிகளின் இடம்பெயர்வு எலக்ட்ரோலைட்டில் சார்ஜ் பரிமாற்றத்தை நிறைவேற்றுகிறது.

மின் ஆற்றலின் நிலையான வெளியீட்டை உறுதி செய்வதற்கு பேட்டரியின் உள்ளே வழக்கமான சார்ஜ் பரிமாற்றம் மற்றும் வெகுஜன பரிமாற்ற செயல்முறை அவசியம். சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​உள் ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் வெகுஜன பரிமாற்ற செயல்முறையின் திசையானது வெளியேற்றத்திற்கு எதிர்மாறாக இருக்கும். நிலையான மற்றும் வெகுஜன பரிமாற்ற செயல்முறைகள் எதிர்மாறாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த மின்முனை எதிர்வினை மீளக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். எனவே, மின்கலத்தை உருவாக்குவதற்கு மீளக்கூடிய மின்முனை எதிர்வினை அவசியம். மின்முனையானது சமநிலைத் திறனைக் கடக்கும்போது, ​​மின்முனை மாறும் வகையில் விலகும். இந்த நிகழ்வு துருவமுனைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதிக மின்னோட்ட அடர்த்தி (ஒரு யூனிட் எலெக்ட்ரோட் பகுதி வழியாக மின்னோட்டம் செல்கிறது), அதிக துருவமுனைப்பு, இது பேட்டரி ஆற்றல் இழப்புக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

துருவமுனைப்புக்கான காரணங்கள்: குறிப்பு

① மின்கலத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியின் எதிர்ப்பால் ஏற்படும் துருவமுனைப்பு ஓமிக் துருவப்படுத்தல் எனப்படும்.

② எலக்ட்ரோடு-எலக்ட்ரோலைட் இடைமுக அடுக்கில் சார்ஜ் பரிமாற்ற செயல்முறையின் தடையால் ஏற்படும் துருவமுனைப்பு செயல்படுத்தும் துருவமுனைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

③ எலக்ட்ரோடு-எலக்ட்ரோலைட் இடைமுக அடுக்கில் மெதுவான வெகுஜன பரிமாற்ற செயல்முறையால் ஏற்படும் துருவமுனைப்பு செறிவு துருவமுனைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த துருவமுனைப்பைக் குறைப்பதற்கான வழிமுறையானது மின்முனை எதிர்வினைப் பகுதியை அதிகரிப்பது, தற்போதைய அடர்த்தியைக் குறைப்பது, எதிர்வினை வெப்பநிலையை அதிகரிப்பது மற்றும் மின்முனை மேற்பரப்பின் வினையூக்கச் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவது.

மூன்று, செயல்முறை அளவுருக்கள்

3.1 மின்னோட்ட விசை

எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் என்பது இரண்டு மின்முனைகளின் சமநிலை மின்முனை ஆற்றல்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு ஆகும். ஈய-அமில பேட்டரியை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).

மின்: மின்னோட்ட விசை

Ф+0: நேர்மறை நிலையான மின்முனை திறன், 1.690 V.

Ф-0: நிலையான எதிர்மறை மின்முனை திறன், 1.690 V.

ஆர்: பொது வாயு மாறிலி, 8.314.

டி: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை.

F: ஃபாரடேயின் மாறிலி, அதன் மதிப்பு 96485.

αH2SO4: சல்பூரிக் அமில செயல்பாடு கந்தக அமிலத்தின் செறிவுடன் தொடர்புடையது.

αH2O: சல்பூரிக் அமிலத்தின் செறிவுடன் தொடர்புடைய நீர் செயல்பாடு.

லீட்-அமில பேட்டரியின் நிலையான எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் 1.690-(-0.356)=2.046V, எனவே பேட்டரியின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 2V என்பதை மேலே உள்ள சூத்திரத்திலிருந்து பார்க்க முடியும். லீட்-அமில பேட்டரிகளின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஊழியர்கள் வெப்பநிலை மற்றும் சல்பூரிக் அமிலத்தின் செறிவுடன் தொடர்புடையது.

3.2 மதிப்பிடப்பட்ட திறன்

வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகளின் கீழ் (வெப்பநிலை, வெளியேற்ற விகிதம், முனைய மின்னழுத்தம் போன்றவை), பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய குறைந்தபட்ச திறன் (அலகு: ஆம்பியர்/மணி) C குறியீட்டால் குறிக்கப்படுகிறது. திறன் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது வெளியேற்ற விகிதம். எனவே, வெளியேற்ற விகிதம் பொதுவாக C என்ற எழுத்தின் கீழ் வலது மூலையில் உள்ள அரபு எண்களால் குறிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, C20=50, அதாவது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 ஆம்பியர்களின் திறன் 20 மடங்கு. இது பேட்டரி எதிர்வினை சூத்திரத்தில் உள்ள எலக்ட்ரோடு செயலில் உள்ள பொருளின் அளவு மற்றும் ஃபாரடேயின் சட்டத்தின்படி கணக்கிடப்பட்ட செயலில் உள்ள பொருளின் மின்வேதியியல் சமமான அளவு ஆகியவற்றின் படி பேட்டரியின் தத்துவார்த்த திறனை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும். பேட்டரியில் ஏற்படக்கூடிய பக்கவிளைவுகள் மற்றும் வடிவமைப்பின் தனிப்பட்ட தேவைகள் காரணமாக, பேட்டரியின் உண்மையான திறன் பொதுவாக தத்துவார்த்த திறனை விட குறைவாக இருக்கும்.

3.3 மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

அறை வெப்பநிலையில் பேட்டரியின் வழக்கமான இயக்க மின்னழுத்தம், பெயரளவு மின்னழுத்தம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. குறிப்புக்கு, பல்வேறு வகையான பேட்டரிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது. மின்கலத்தின் உண்மையான வேலை மின்னழுத்தம் மற்ற பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளின் சமநிலை மின்முனை ஆற்றல்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டிற்கு சமம். இது செயலில் உள்ள எலக்ட்ரோடு பொருளின் வகையுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது மற்றும் செயலில் உள்ள பொருளின் உள்ளடக்கத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. பேட்டரி மின்னழுத்தம் அடிப்படையில் ஒரு DC மின்னழுத்தமாகும். இருப்பினும், சில சிறப்பு நிலைமைகளின் கீழ், உலோக படிகத்தின் கட்ட மாற்றம் அல்லது மின்முனை எதிர்வினையால் ஏற்படும் சில கட்டங்களால் உருவாகும் படமானது மின்னழுத்தத்தில் சிறிய ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தும். இந்த நிகழ்வு சத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ஏற்ற இறக்கத்தின் வீச்சு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அதிர்வெண் வரம்பு விரிவானது, இது சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள சுய-உற்சாகமான சத்தத்திலிருந்து வேறுபடுத்தப்படலாம்.

3.4 திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம்

திறந்த-சுற்று நிலையில் உள்ள பேட்டரியின் முனைய மின்னழுத்தம் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு பேட்டரியின் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தமானது பேட்டரி திறந்திருக்கும் போது பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை ஆற்றல்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டிற்கு சமமாக இருக்கும் (இரண்டு துருவங்கள் வழியாக மின்னோட்டம் பாயவில்லை). பேட்டரியின் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தம் V ஆல் குறிக்கப்படுகிறது, அதாவது V on=Ф+-Ф-, இங்கு Ф+ மற்றும் Ф- முறையே புயலின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை ஆற்றல்கள் ஆகும். ஒரு பேட்டரியின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் பொதுவாக அதன் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையை விட குறைவாக இருக்கும். ஏனென்றால், மின்கலத்தின் இரண்டு மின்முனைகளில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் கரைசலில் உருவாகும் மின்முனை திறன் பொதுவாக ஒரு சமநிலை மின்முனை திறன் அல்ல, ஆனால் நிலையான மின்முனை திறன் ஆகும். பொதுவாக, பேட்டரியின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் புயலின் மின்னோட்ட விசைக்கு தோராயமாக சமமாக இருக்கும்.

3.5 உள் எதிர்ப்பு

மின்கலத்தின் உள் எதிர்ப்பு என்பது புயலின் வழியாக மின்னோட்டம் செல்லும் போது ஏற்படும் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. இது ஓமிக் உள் எதிர்ப்பு மற்றும் துருவமுனைப்பு உள் எதிர்ப்பை உள்ளடக்கியது, மேலும் துருவமுனைப்பு உள் எதிர்ப்பானது மின் வேதியியல் துருவப்படுத்தல் உள் எதிர்ப்பு மற்றும் செறிவு துருவப்படுத்தல் உள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. உள் எதிர்ப்பின் இருப்பு காரணமாக, மின்கலத்தின் வேலை மின்னழுத்தம் எப்போதும் புயலின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை அல்லது திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும்.

செயலில் உள்ள பொருளின் கலவை, எலக்ட்ரோலைட்டின் செறிவு மற்றும் வெப்பநிலை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருப்பதால், பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பு நிலையானது அல்ல. சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்பாட்டின் போது இது காலப்போக்கில் மாறும். உள் ஓமிக் எதிர்ப்பு ஓம் விதியைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் தற்போதைய அடர்த்தியின் அதிகரிப்புடன் துருவமுனைப்பு உள் எதிர்ப்பானது அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அது நேரியல் அல்ல.

உள் எதிர்ப்பு என்பது பேட்டரி செயல்திறனை தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாகும். இது பேட்டரியின் வேலை செய்யும் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வெளியீட்டு ஆற்றல் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கான சக்தி ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது, சிறிய உள் எதிர்ப்பு, சிறந்தது.

3.6 மின்மறுப்பு

மின்கலமானது கணிசமான எலக்ட்ரோடு-எலக்ட்ரோலைட் இடைமுகப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரிய கொள்ளளவு, சிறிய எதிர்ப்பு மற்றும் சிறிய தூண்டல் கொண்ட ஒரு எளிய தொடர் சுற்றுக்கு சமமாக இருக்கும். இருப்பினும், உண்மையான நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது, குறிப்பாக பேட்டரியின் மின்மறுப்பு நேரம் மற்றும் DC நிலையுடன் மாறுகிறது, மேலும் அளவிடப்பட்ட மின்மறுப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவீட்டு நிலைக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும்.

3.7 கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம்

இது இரண்டு வெளிப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: நேர விகிதம் மற்றும் உருப்பெருக்கம். நேர விகிதம் என்பது சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தால் குறிக்கப்படும் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் வேகம் ஆகும். பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனை (A·h) முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மற்றும் அகற்றும் மின்னோட்டத்தால் (A) பிரிப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கைக்கு மதிப்பு சமம். உருப்பெருக்கம் என்பது நேர விகிதத்தின் தலைகீழ் ஆகும். முதன்மை மின்கலத்தின் வெளியேற்ற வீதம் முனைய மின்னழுத்தத்திற்கு வெளியேற்றுவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையான எதிர்ப்பை எடுக்கும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது. வெளியேற்ற விகிதம் பேட்டரி செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

3.8 சேவை வாழ்க்கை

சேமிப்பக ஆயுள் என்பது பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இடையே சேமிப்பிற்காக அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச நேரத்தைக் குறிக்கிறது. சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு காலங்கள் உட்பட மொத்த காலம் பேட்டரியின் காலாவதி தேதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. பேட்டரி ஆயுள் உலர் சேமிப்பு ஆயுள் மற்றும் ஈரமான சேமிப்பு ஆயுள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சுழற்சி ஆயுள் என்பது குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் பேட்டரி அடையக்கூடிய அதிகபட்ச சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளைக் குறிக்கிறது. சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் வீதம், வெளியேற்றத்தின் ஆழம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வரம்பு உட்பட, குறிப்பிட்ட சுழற்சி வாழ்க்கைக்குள் சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சி சோதனை முறை குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

3.9 சுய-வெளியேற்ற விகிதம்

சேமிப்பகத்தின் போது பேட்டரி திறனை இழக்கும் விகிதம். ஒரு யூனிட் சேமிப்பக நேரத்திற்கு சுய-வெளியேற்றத்தால் இழக்கப்படும் சக்தி சேமிப்பகத்திற்கு முன் பேட்டரி திறனின் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

நான்கு, பேட்டரி வகை

4.1 பேட்டரி அளவு பட்டியல்

பேட்டரிகள் செலவழிக்கக்கூடிய பேட்டரிகள் மற்றும் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் என பிரிக்கப்படுகின்றன. செலவழிப்பு பேட்டரிகள் மற்ற நாடுகளிலும் பிராந்தியங்களிலும் வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப வளங்கள் மற்றும் தரநிலைகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, சர்வதேச நிறுவனங்கள் நிலையான மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கு முன்பு, பல மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பேட்டரி மாடல்களில் பெரும்பாலானவை உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது தொடர்புடைய தேசிய துறைகளால் பெயரிடப்பட்டு, வெவ்வேறு பெயரிடும் அமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன. பேட்டரியின் அளவைப் பொறுத்து, எனது நாட்டின் கார பேட்டரி மாடல்களை எண். 1, எண். 2, எண். 5, எண். 7, எண். 8, எண். 9 மற்றும் என்வி எனப் பிரிக்கலாம்; தொடர்புடைய அமெரிக்க அல்கலைன் மாதிரிகள் D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3 போன்றவை. சீனாவில், சில பேட்டரிகள் அமெரிக்கப் பெயரிடும் முறையைப் பயன்படுத்தும். IEC தரநிலையின்படி, முழுமையான பேட்டரி மாதிரி விளக்கம் வேதியியல், வடிவம், அளவு மற்றும் ஒழுங்கான ஏற்பாடாக இருக்க வேண்டும்.

1) AAAA மாதிரி ஒப்பீட்டளவில் அரிதானது. நிலையான AAAA (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 41.5±0.5 மிமீ மற்றும் விட்டம் 8.1±0.2 மிமீ.

2) AAA பேட்டரிகள் மிகவும் பொதுவானவை. நிலையான AAA (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 43.6±0.5mm மற்றும் விட்டம் 10.1±0.2mm.

3) AA-வகை பேட்டரிகள் நன்கு அறியப்பட்டவை. டிஜிட்டல் கேமராக்கள் மற்றும் மின்சார பொம்மைகள் இரண்டும் AA பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிலையான AA (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 48.0±0.5mm, மற்றும் விட்டம் 14.1±0.2mm.

4) மாதிரிகள் அரிதானவை. இந்தத் தொடர் பொதுவாக பேட்டரி பேக்கில் பேட்டரி கலமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பழைய கேமராக்களில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள் 4/5A அல்லது 4/5SC பேட்டரிகள் ஆகும். நிலையான A (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 49.0±0.5 மிமீ மற்றும் விட்டம் 16.8±0.2 மிமீ.

5) SC மாதிரியும் தரமானதாக இல்லை. இது பொதுவாக பேட்டரி பேக்கில் உள்ள பேட்டரி செல் ஆகும். மின் கருவிகள் மற்றும் கேமராக்கள் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உபகரணங்களில் இதைப் பார்க்கலாம். பாரம்பரிய SC (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 42.0±0.5mm மற்றும் விட்டம் 22.1±0.2mm.

6) வகை C ஆனது சீனாவின் நம்பர் 2 பேட்டரிக்கு சமமானது. நிலையான C (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 49.5±0.5 மிமீ மற்றும் விட்டம் 25.3±0.2 மிமீ.

7) டி வகை சீனாவின் நம்பர் 1 பேட்டரிக்கு சமம். இது சிவில், இராணுவம் மற்றும் தனித்துவமான DC மின் விநியோகங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையான D (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 59.0±0.5mm, மற்றும் விட்டம் 32.3±0.2mm.

8) N மாதிரி பகிரப்படவில்லை. நிலையான N (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 28.5±0.5 மிமீ மற்றும் விட்டம் 11.7±0.2 மிமீ ஆகும்.

9) எலெக்ட்ரிக் மொபெட்களில் பயன்படுத்தப்படும் எஃப் பேட்டரிகள் மற்றும் புதிய தலைமுறை பவர் பேட்டரிகள் பராமரிப்பு இல்லாத ஈய-அமில பேட்டரிகளை மாற்றும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஈய-அமில பேட்டரிகள் பொதுவாக பேட்டரி செல்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிலையான F (பிளாட் ஹெட்) பேட்டரியின் உயரம் 89.0±0.5 மிமீ மற்றும் விட்டம் 32.3±0.2 மிமீ.

4.2 பேட்டரி தரநிலை

A. சீனா நிலையான பேட்டரி

உதாரணமாக பேட்டரி 6-QAW-54a ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

ஆறு என்பது 6 ஒற்றை செல்களைக் கொண்டது, மேலும் ஒவ்வொரு பேட்டரியும் 2V மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது; அதாவது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 12V ஆகும்.

Q என்பது பேட்டரியின் நோக்கத்தைக் குறிக்கிறது, Q என்பது ஆட்டோமொபைல் தொடங்குவதற்கான பேட்டரி, M என்பது மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான பேட்டரி, JC என்பது கடல் பேட்டரி, HK என்பது விமானப் பேட்டரி, D என்பது மின்சார வாகனங்களுக்கான பேட்டரி, F என்பது வால்வு-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி. மின்கலம்.

A மற்றும் W பேட்டரி வகையைக் குறிக்கிறது: A உலர்ந்த பேட்டரியைக் காட்டுகிறது, மற்றும் W என்பது பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. குறி தெளிவாக இல்லை என்றால், அது ஒரு நிலையான வகை பேட்டரி.

54 பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 54Ah என்பதைக் குறிக்கிறது (முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியானது அறை வெப்பநிலையில் 20 மணிநேர மின்னோட்ட மின்னோட்டத்தில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி 20 மணிநேரத்திற்கு வெளிவரும்).

மூலை குறி a அசல் தயாரிப்பின் முதல் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது, மூலையின் குறி b இரண்டாவது முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது, மற்றும் பல.

குறிப்பு:

1) 6-QA-110D போன்ற நல்ல குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்க செயல்திறனைக் குறிக்க மாதிரிக்குப் பிறகு D ஐச் சேர்க்கவும்

2) மாதிரிக்குப் பிறகு, உயர் அதிர்வு எதிர்ப்பைக் குறிக்க HD ஐச் சேர்க்கவும்.

3) மாதிரிக்குப் பிறகு, 6-QA-165DF போன்ற குறைந்த வெப்பநிலை தலைகீழ் ஏற்றுதலைக் குறிக்க DF ஐச் சேர்க்கவும்

B. ஜப்பானிய JIS நிலையான பேட்டரி

1979 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய நிலையான பேட்டரி மாதிரியானது ஜப்பானிய நிறுவனமான N ஆல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது. கடைசி எண் பேட்டரி பெட்டியின் அளவு ஆகும், இது NS40ZL போன்ற பேட்டரியின் தோராயமான மதிப்பிடப்பட்ட திறனால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:

N ஜப்பானிய JIS தரநிலையைக் குறிக்கிறது.

எஸ் மினியேட்டரைசேஷன் பொருள்; அதாவது, உண்மையான திறன் 40Ah, 36Ah க்கும் குறைவாக உள்ளது.

Z ஆனது அதே அளவின் கீழ் சிறந்த தொடக்க வெளியேற்ற செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.

எல் என்றால் நேர்மின்முனை இடது முனையில் உள்ளது, R என்பது NS70R போன்ற நேர் முனையில் இருக்கும் நேர்மறை மின்முனையைக் குறிக்கிறது (குறிப்பு: பேட்டரி துருவ அடுக்கிலிருந்து விலகிய திசையிலிருந்து)

S ஆனது அதே திறன் கொண்ட பேட்டரியை (NS60SL) விட துருவ போஸ்ட் டெர்மினல் தடிமனாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. (குறிப்பு: பொதுவாக, பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்கள் பேட்டரி துருவமுனைப்பைக் குழப்பாத வகையில் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்டவை.)

1982 வாக்கில், 38B20L (NS40ZL க்கு சமம்) போன்ற புதிய தரநிலைகளின்படி ஜப்பானிய தரநிலை பேட்டரி மாடல்களை இது செயல்படுத்தியது:

38 பேட்டரியின் செயல்திறன் அளவுருக்களைக் குறிக்கிறது. அதிக எண்ணிக்கையில், பேட்டரி அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும்.

B என்பது பேட்டரியின் அகலம் மற்றும் உயரக் குறியீட்டைக் குறிக்கிறது. பேட்டரியின் அகலம் மற்றும் உயரத்தின் கலவையானது எட்டு எழுத்துக்களில் ஒன்றால் (A முதல் H வரை) குறிக்கப்படுகிறது. எழுத்து H க்கு நெருக்கமாக இருந்தால், பேட்டரியின் அகலம் மற்றும் உயரம் அதிகமாகும்.

இருபது என்பது பேட்டரியின் நீளம் சுமார் 20 செ.மீ.

L என்பது நேர்மறை முனையத்தின் நிலையைக் குறிக்கிறது. பேட்டரியின் கண்ணோட்டத்தில், நேர்முனையானது R எனக் குறிக்கப்பட்ட வலது முனையிலும், நேர்மறை முனையம் L எனக் குறிக்கப்பட்ட இடது முனையிலும் உள்ளது.

C. ஜெர்மன் DIN நிலையான பேட்டரி

பேட்டரி 544 34 ஐ உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்:

முதல் எண், 5 ஆனது பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 100Ah க்கும் குறைவாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது; முதல் ஆறு பேட்டரி திறன் 100Ah மற்றும் 200Ah இடையே உள்ளது என்று கூறுகின்றன; முதல் ஏழு பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 200Ahக்கு மேல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அதன் படி, 54434 பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 44 Ah; 610 17MF பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 110 Ah; 700 27 பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 200 Ah ஆகும்.

திறனுக்குப் பின் வரும் இரண்டு எண்கள் பேட்டரி அளவு குழு எண்ணைக் குறிக்கின்றன.

MF என்பது பராமரிப்பு இல்லாத வகையைக் குறிக்கிறது.

D. அமெரிக்கன் BCI நிலையான பேட்டரி

பேட்டரி 58430 (12V 430A 80 நிமிடம்) ஒரு உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்:

58 என்பது பேட்டரி அளவு குழு எண்ணைக் குறிக்கிறது.

430 என்பது குளிர் தொடக்க மின்னோட்டம் 430A என்பதைக் குறிக்கிறது.

80 நிமிடம் என்றால் பேட்டரி இருப்பு திறன் 80 நிமிடம்.

அமெரிக்க நிலையான பேட்டரியை 78-600 என்றும் வெளிப்படுத்தலாம், 78 என்றால் பேட்டரி அளவு குழு எண், 600 என்றால் குளிர் தொடக்க மின்னோட்டம் 600A.

① இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் இயந்திரம் தொடங்கும் போது தற்போதைய மற்றும் வெப்பநிலை ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரத்தின் குறைந்தபட்ச தொடக்க வெப்பநிலை இயந்திரத்தின் தொடக்க வெப்பநிலை மற்றும் தொடக்க மற்றும் பற்றவைப்புக்கான குறைந்தபட்ச வேலை மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது. 7.2V பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 30 வினாடிகளுக்குள் டெர்மினல் மின்னழுத்தம் 12V ஆக குறையும் போது பேட்டரி வழங்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச மின்னோட்டம். குளிர் தொடக்க மதிப்பீடு மொத்த தற்போதைய மதிப்பை வழங்குகிறது.

② ரிசர்வ் திறன் (RC): சார்ஜிங் சிஸ்டம் வேலை செய்யாதபோது, ​​இரவில் பேட்டரியைப் பற்றவைத்து, குறைந்தபட்ச சர்க்யூட் சுமையை வழங்குவதன் மூலம், கார் இயங்கக்கூடிய தோராயமான நேரம், குறிப்பாக: 25±2°C இல், 12Vக்கு முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பேட்டரி, நிலையான மின்னோட்டம் 25a வெளியேற்றப்படும் போது, ​​பேட்டரி முனைய மின்னழுத்த வெளியேற்ற நேரம் 10.5± 0.05V ஆக குறைகிறது.

4.3 சாதாரண பேட்டரி

1) உலர் பேட்டரி

உலர் பேட்டரிகள் மாங்கனீசு-துத்தநாக பேட்டரிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. உலர் பேட்டரி என்று அழைக்கப்படுவது வோல்டாயிக் பேட்டரியுடன் தொடர்புடையது. அதே நேரத்தில், சில்வர் ஆக்சைடு பேட்டரிகள் மற்றும் நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் போன்ற மற்ற பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது மாங்கனீசு-துத்தநாகம் அதன் மூலப்பொருளைக் குறிக்கிறது. மாங்கனீசு-துத்தநாக பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 1.5V ஆகும். உலர் பேட்டரிகள் மின்சாரம் தயாரிக்க இரசாயன மூலப்பொருட்களை உட்கொள்கின்றன. மின்னழுத்தம் அதிகமாக இல்லை, மேலும் உருவாக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் 1A ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2) லீட்-அமில பேட்டரி

சேமிப்பக பேட்டரிகள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளில் ஒன்றாகும். ஒரு கண்ணாடி குடுவை அல்லது பிளாஸ்டிக் ஜாடியில் கந்தக அமிலத்தை நிரப்பவும், பின்னர் இரண்டு முன்னணி தட்டுகளை செருகவும், ஒன்று சார்ஜரின் நேர்மறை மின்முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மற்றொன்று சார்ஜரின் எதிர்மறை மின்முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பத்து மணி நேரத்திற்கும் மேலாக சார்ஜ் செய்த பிறகு, ஒரு பேட்டரி உருவாகிறது. அதன் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களுக்கு இடையே 2 வோல்ட் மின்னழுத்தம் உள்ளது. அதன் நன்மை என்னவென்றால், அதை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். கூடுதலாக, அதன் குறைந்த உள் எதிர்ப்பு காரணமாக, இது ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும். கார் எஞ்சினை இயக்கும் போது, ​​உடனடி மின்னோட்டம் 20 ஆம்பியர்களை எட்டும். ஒரு பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​​​மின் ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது, அது வெளியேற்றப்படும் போது, ​​இரசாயன ஆற்றல் மின் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது.

3) லித்தியம் பேட்டரி

எதிர்மறை மின்முனையாக லித்தியம் கொண்ட பேட்டரி. இது 1960 களுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை உயர் ஆற்றல் பேட்டரி ஆகும்.

லித்தியம் பேட்டரிகளின் நன்மைகள் ஒற்றை செல்களின் உயர் மின்னழுத்தம், கணிசமான குறிப்பிட்ட ஆற்றல், நீண்ட சேமிப்பு ஆயுள் (10 ஆண்டுகள் வரை), மற்றும் நல்ல வெப்பநிலை செயல்திறன் (-40 முதல் 150 டிகிரி செல்சியஸ் வரை பயன்படுத்தக்கூடியது). குறைபாடு என்னவென்றால், இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் பாதுகாப்பில் மோசமானது. கூடுதலாக, அதன் மின்னழுத்த ஹிஸ்டெரிசிஸ் மற்றும் பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். பவர் பேட்டரிகள் மற்றும் புதிய கேத்தோடு பொருட்களின் வளர்ச்சி, குறிப்பாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்கள், லித்தியம் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளன.

ஐந்து, கலைச்சொல்

5.1 தேசிய தரநிலை

IEC (சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிக்கல் கமிஷன்) தரநிலை என்பது தேசிய மின் தொழில்நுட்ப ஆணையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட தரநிலைப்படுத்தலுக்கான உலகளாவிய அமைப்பாகும், இது மின் மற்றும் மின்னணு துறைகளில் தரப்படுத்தலை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளுக்கான தேசிய தரநிலை GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.

Ni-MH பேட்டரிகளுக்கான தேசிய தரநிலை GB/T15100 GB/T18288 U 2000 ஆகும்.

லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான தேசிய தரநிலை GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.

கூடுதலாக, பொதுவான பேட்டரி தரநிலைகளில் JIS C தரநிலைகள் மற்றும் Sanyo Matsushita நிறுவிய பேட்டரி தரநிலைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

பொது பேட்டரி தொழில் சான்யோ அல்லது பானாசோனிக் தரநிலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

5.2 பேட்டரி பொது அறிவு

1) சாதாரண சார்ஜிங்

வெவ்வேறு பேட்டரிகள் அவற்றின் குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி பயனர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் சரியான மற்றும் நியாயமான சார்ஜிங் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும்.

2) வேகமாக சார்ஜ் செய்தல்

சில தானியங்கி ஸ்மார்ட், ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் இண்டிகேட்டர் சிக்னல் மாறும்போது இண்டிகேட்டர் லைட் 90% மட்டுமே இருக்கும். பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய சார்ஜர் தானாகவே மெதுவான சார்ஜிங்கிற்கு மாறும். பயனாளிகள் பேட்டரியை பயனுள்ள வகையில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்; இல்லையெனில், அது பயன்பாட்டு நேரத்தை குறைக்கும்.

3) தாக்கம்

பேட்டரி நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரியாக இருந்தால், நீண்ட நேரம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படாமலோ அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படாமலோ இருந்தால், அது பேட்டரியில் தடயங்களை விட்டு, பேட்டரி திறனைக் குறைக்கும். இந்த நிகழ்வு பேட்டரி நினைவக விளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

4) நினைவகத்தை அழிக்கவும்

பேட்டரி நினைவக விளைவை அகற்ற டிஸ்சார்ஜ் செய்த பிறகு பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யவும். கூடுதலாக, கையேட்டில் உள்ள வழிமுறைகளின்படி நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், கட்டணத்தை மீண்டும் செய்யவும் மற்றும் இரண்டு அல்லது மூன்று முறை வெளியிடவும்.

5) பேட்டரி சேமிப்பு

இது லித்தியம் பேட்டரிகளை சுத்தமான, உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமான அறையில் -5°C முதல் 35°C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் 75%க்கு மேல் ஈரப்பதம் இல்லாத நிலையில் சேமிக்க முடியும். அரிக்கும் பொருட்களுடன் தொடர்பைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் தீ மற்றும் வெப்ப மூலங்களிலிருந்து விலகி இருங்கள். பேட்டரி ஆற்றல் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 30% முதல் 50% வரை பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு முறை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது சிறந்தது.

குறிப்பு: சார்ஜிங் நேர கணக்கீடு

1) சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி திறனில் 5%க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்போது:

சார்ஜிங் நேரம் (மணிநேரம்) = பேட்டரி திறன் (மில்லியம்ப் மணிநேரம்) × 1.6÷ சார்ஜிங் மின்னோட்டம் (மில்லியம்ப்ஸ்)

2) சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி திறனில் 5%க்கும் அதிகமாகவும், 10%க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும் போது:

சார்ஜிங் நேரம் (மணிநேரம்) = பேட்டரி திறன் (mA மணிநேரம்) × 1.5% ÷ சார்ஜிங் மின்னோட்டம் (mA)

3) சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி திறனில் 10% அதிகமாகவும், 15%க்கு குறைவாகவும் அல்லது அதற்கு சமமாகவும் இருக்கும்போது:

சார்ஜிங் நேரம் (மணிநேரம்) = பேட்டரி திறன் (மில்லியம்ப் மணிநேரம்) × 1.3÷ சார்ஜிங் மின்னோட்டம் (மில்லியம்ப்ஸ்)

4) சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி திறனில் 15% அதிகமாகவும், 20%க்கு குறைவாகவும் அல்லது அதற்கு சமமாகவும் இருக்கும்போது:

சார்ஜிங் நேரம் (மணிநேரம்) = பேட்டரி திறன் (மில்லியம்ப் மணிநேரம்) × 1.2÷ சார்ஜிங் மின்னோட்டம் (மில்லியம்ப்ஸ்)

5) சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி திறனில் 20% அதிகமாக இருக்கும்போது:

சார்ஜிங் நேரம் (மணிநேரம்) = பேட்டரி திறன் (மில்லியம்ப் மணிநேரம்) × 1.1÷ சார்ஜிங் மின்னோட்டம் (மில்லியம்ப்ஸ்)

5.3 பேட்டரி தேர்வு

பிராண்டட் பேட்டரி தயாரிப்புகளை வாங்கவும், ஏனெனில் இந்த தயாரிப்புகளின் தரம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

மின் சாதனங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, பொருத்தமான பேட்டரி வகை மற்றும் அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

பேட்டரியின் உற்பத்தி தேதி மற்றும் காலாவதி நேரத்தைச் சரிபார்க்கவும்.

பேட்டரியின் தோற்றத்தைச் சரிபார்த்து, நன்கு பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி, நேர்த்தியான, சுத்தமான மற்றும் கசிவு இல்லாத பேட்டரியைத் தேர்வுசெய்யவும்.

அல்கலைன் ஜிங்க்-மாங்கனீசு பேட்டரிகளை வாங்கும் போது கார அல்லது எல்ஆர் குறிக்கு கவனம் செலுத்தவும்.

பேட்டரியில் உள்ள பாதரசம் சுற்றுச்சூழலுக்கு கேடு விளைவிப்பதால், சுற்றுச்சூழலை பாதுகாக்க பேட்டரியில் எழுதப்பட்டுள்ள "நோ மெர்குரி" மற்றும் "0% மெர்குரி" என்ற வார்த்தைகளை கவனிக்க வேண்டும்.

5.4 பேட்டரி மறுசுழற்சி

உலகளவில் கழிவு பேட்டரிகளுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று முறைகள் உள்ளன: திடப்படுத்துதல் மற்றும் புதைத்தல், கழிவு சுரங்கங்களில் சேமிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி செய்தல்.

திடப்படுத்தப்பட்ட பிறகு கழிவு சுரங்கத்தில் புதைக்கப்பட்டது

எடுத்துக்காட்டாக, பிரான்சில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலை நிக்கல் மற்றும் காட்மியம் ஆகியவற்றை பிரித்தெடுத்து, பின்னர் எஃகு தயாரிப்பதற்கு நிக்கல் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் காட்மியம் பேட்டரி உற்பத்திக்காக மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கழிவு பேட்டரிகள் பொதுவாக சிறப்பு நச்சு மற்றும் அபாயகரமான நிலப்பரப்புகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த முறை விலை உயர்ந்தது மற்றும் நில கழிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, பல மதிப்புமிக்க பொருட்களை மூலப்பொருட்களாகப் பயன்படுத்தலாம்.

2. மறுபயன்பாடு

(1) வெப்ப சிகிச்சை

(2) ஈரமான செயலாக்கம்

(3) வெற்றிட வெப்ப சிகிச்சை

பேட்டரி வகைகள் பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்.

1. உலகில் எத்தனை வகையான பேட்டரிகள் உள்ளன?

பேட்டரிகள் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாத பேட்டரிகள் (முதன்மை பேட்டரிகள்) மற்றும் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் (இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகள்) என பிரிக்கப்படுகின்றன.

2. எந்த வகையான பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது?

உலர் பேட்டரி என்பது ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாத பேட்டரி ஆகும், மேலும் இது முக்கிய பேட்டரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான முறை சார்ஜ் செய்யப்படலாம். முதன்மை பேட்டரிகள் அல்லது உலர் பேட்டரிகள் ஒரு முறை பயன்படுத்தப்பட்டு பின்னர் நிராகரிக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

3. பேட்டரிகள் ஏன் AA மற்றும் AAA என்று அழைக்கப்படுகின்றன?

ஆனால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு அளவு, ஏனெனில் பேட்டரிகள் அவற்றின் அளவு மற்றும் அளவு காரணமாக AA மற்றும் AAA என்று அழைக்கப்படுகின்றன. . . கொடுக்கப்பட்ட அளவு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் அலைச்சலுக்கு இது ஒரு அடையாளங்காட்டி மட்டுமே. AAA பேட்டரிகள் AA பேட்டரிகளை விட சிறியவை.

4. மொபைல் போன்களுக்கு எந்த பேட்டரி சிறந்தது?

லித்தியம்-பாலிமர் பேட்டரி

லித்தியம் பாலிமர் பேட்டரிகள் நல்ல வெளியேற்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை அதிக செயல்திறன், வலுவான செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த சுய-வெளியேற்ற நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள் பேட்டரி பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் ஆகாது. மேலும், 8 இல் ஆண்ட்ராய்டு ஸ்மார்ட்போன்களை ரூட் செய்வதன் 2020 நன்மைகளைப் படிக்கவும்!

5. மிகவும் பிரபலமான பேட்டரி அளவு என்ன?

பொதுவான பேட்டரி அளவு

ஏஏ பேட்டரிகள். "டபுள்-ஏ" என்றும் அழைக்கப்படும் ஏஏ பேட்டரிகள் தற்போது மிகவும் பிரபலமான பேட்டரி அளவு. . .

AAA பேட்டரிகள். AAA பேட்டரிகள் "AAA" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை இரண்டாவது பிரபலமான பேட்டரி ஆகும். . .

AAAA பேட்டரி

சி பேட்டரி

டி பேட்டரி

9 வி பேட்டரி

CR123A பேட்டரி

23A பேட்டரி