FAQ

ஆம். நாங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு OEM/ODM தீர்வுகளை வழங்குகிறோம். OEM குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு 10,000 துண்டுகள்.

ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் விதிமுறைகளின்படி நாங்கள் பேக் செய்கிறோம், மேலும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிறப்பு பேக்கேஜிங்கை நாங்கள் வழங்க முடியும்.

எங்களிடம் ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

இலவச மாதிரிகளாக 10WH ஐ விட அதிகமாக இல்லாத பேட்டரிகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

ஒரு நாளைக்கு 120,000-150,000 துண்டுகள், ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் வெவ்வேறு உற்பத்தி திறன் உள்ளது, மின்னஞ்சலின் படி விரிவான தகவல்களை நீங்கள் விவாதிக்கலாம்.

சுமார் 35 நாட்கள். குறிப்பிட்ட நேரத்தை மின்னஞ்சல் மூலம் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

இரண்டு வாரங்கள் (14 நாட்கள்).

நாங்கள் பொதுவாக 30% முன்பணத்தை டெபாசிட்டாகவும், டெலிவரிக்கு முன் 70%ஐ இறுதிக் கட்டணமாகவும் ஏற்றுக்கொள்கிறோம். மற்ற முறைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம்.

நாங்கள் வழங்குகிறோம்: FOB மற்றும் CIF.

TT வழியாக கட்டணத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.

நாங்கள் வடக்கு ஐரோப்பா, மேற்கு ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா, மத்திய கிழக்கு, ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற இடங்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு சென்றுள்ளோம்.

பேட்டரிகள் என்பது ஒரு வகையான ஆற்றல் மாற்றம் மற்றும் சேமிப்பு சாதனங்கள் ஆகும், அவை இரசாயன அல்லது உடல் ஆற்றலை எதிர்வினைகள் மூலம் மின் ஆற்றலாக மாற்றுகின்றன. பேட்டரியின் வெவ்வேறு ஆற்றல் மாற்றத்தின் படி, பேட்டரியை இரசாயன பேட்டரி மற்றும் உயிரியல் பேட்டரி என பிரிக்கலாம். இரசாயன மின்கலம் அல்லது இரசாயன ஆற்றல் மூலமானது இரசாயன ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு சாதனமாகும். இது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளால் ஆனது, முறையே வெவ்வேறு கூறுகளைக் கொண்ட இரண்டு மின்வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் மின்முனைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஊடக கடத்தலை வழங்கக்கூடிய ஒரு இரசாயனப் பொருள் எலக்ட்ரோலைட்டாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புற கேரியருடன் இணைக்கப்பட்டால், அது அதன் உள் வேதியியல் ஆற்றலை மாற்றுவதன் மூலம் மின் ஆற்றலை வழங்குகிறது. இயற்பியல் பேட்டரி என்பது உடல் ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு சாதனம்.

முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், செயலில் உள்ள பொருள் வேறுபட்டது. இரண்டாம் நிலை பேட்டரியின் செயலில் உள்ள பொருள் மீளக்கூடியது, முதன்மை பேட்டரியின் செயலில் உள்ள பொருள் இல்லை. முதன்மை பேட்டரியின் சுய-வெளியேற்றம் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியை விட மிகச் சிறியது. இருப்பினும், உள் எதிர்ப்பானது இரண்டாம் நிலை பேட்டரியை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே சுமை திறன் குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, முதன்மை பேட்டரியின் நிறை-குறிப்பிட்ட திறன் மற்றும் தொகுதி-குறிப்பிட்ட திறன் ஆகியவை கிடைக்கக்கூடிய ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளைக் காட்டிலும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை.

Ni-MH பேட்டரிகள் நி ஆக்சைடை நேர்மறை மின்முனையாகவும், ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு உலோகத்தை எதிர்மறை மின்முனையாகவும், லையை (முக்கியமாக KOH) எலக்ட்ரோலைட்டாகவும் பயன்படுத்துகின்றன. நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது: நேர்மறை மின்முனை எதிர்வினை: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- பாதகமான மின்முனை எதிர்வினை: M+H2O +e-→ MH+ OH- Ni-MH பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் போது : நேர்மறை மின்முனை எதிர்வினை: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- எதிர்மறை மின்முனை எதிர்வினை: MH+ OH- →M+H2O +e-

லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் நேர்மறை மின்முனையின் முக்கிய கூறு LiCoO2, மற்றும் எதிர்மறை மின்முனையானது முக்கியமாக C. சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​நேர்மறை மின்முனை எதிர்வினை: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- எதிர்மறை எதிர்வினை: C + xLi+ + xe- → CLix மொத்த பேட்டரி எதிர்வினை: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix மேலே உள்ள எதிர்வினையின் தலைகீழ் எதிர்வினை வெளியேற்றத்தின் போது ஏற்படுகிறது.

பேட்டரிகளுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் IEC தரநிலைகள்: நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுக்கான தரநிலை IEC61951-2: 2003; லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில் பொதுவாக UL அல்லது தேசிய தரநிலைகளை பின்பற்றுகிறது. பேட்டரிகளுக்கான பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தேசிய தரநிலைகள்: நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுக்கான தரநிலைகள் GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான தரநிலைகள் GB/T10077_1998, YD/T998_1999 மற்றும் GB/T18287_2000 ஆகும். கூடுதலாக, பேட்டரிகளுக்கான பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தரநிலைகளில் பேட்டரிகளில் உள்ள ஜப்பானிய தொழில்துறை தரநிலை JIS Cயும் அடங்கும். IEC, சர்வதேச மின் ஆணையம் (சர்வதேச மின் ஆணையம்), பல்வேறு நாடுகளின் மின்சாரக் குழுக்களைக் கொண்ட உலகளாவிய தரப்படுத்தல் அமைப்பாகும். உலகின் மின் மற்றும் மின்னணு துறைகளின் தரப்படுத்தலை ஊக்குவிப்பதே இதன் நோக்கம். IEC தரநிலைகள் சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷனால் உருவாக்கப்பட்ட தரநிலைகள்.

நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளின் முக்கிய கூறுகள் நேர்மறை மின்முனைத் தாள் (நிக்கல் ஆக்சைடு), எதிர்மறை மின்முனைத் தாள் (ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு அலாய்), எலக்ட்ரோலைட் (முக்கியமாக KOH), உதரவிதானம் காகிதம், சீல் வளையம், நேர்மறை மின்முனைத் தொப்பி, பேட்டரி பெட்டி போன்றவை.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் முக்கிய கூறுகள் மேல் மற்றும் கீழ் பேட்டரி கவர்கள், நேர்மறை மின்முனை தாள் (செயலில் உள்ள பொருள் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு), பிரிப்பான் (ஒரு சிறப்பு கலவை சவ்வு), எதிர்மறை மின்முனை (செயலில் உள்ள பொருள் கார்பன்), ஆர்கானிக் எலக்ட்ரோலைட், பேட்டரி கேஸ் (இரண்டு வகையான எஃகு ஷெல் மற்றும் அலுமினிய ஷெல் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் பல.

இது பேட்டரி வேலை செய்யும் போது பேட்டரி வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தால் அனுபவிக்கும் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. இது ஓமிக் உள் எதிர்ப்பு மற்றும் துருவமுனைப்பு உள் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது. பேட்டரியின் குறிப்பிடத்தக்க உள் எதிர்ப்பானது பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் வேலை மின்னழுத்தத்தை குறைக்கும் மற்றும் வெளியேற்ற நேரத்தை குறைக்கும். உள் எதிர்ப்பானது முக்கியமாக பேட்டரி பொருள், உற்பத்தி செயல்முறை, பேட்டரி அமைப்பு மற்றும் பிற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பேட்டரி செயல்திறனை அளவிட இது ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும். குறிப்பு: பொதுவாக, சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ள உள் எதிர்ப்பே நிலையானது. பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பைக் கணக்கிட, அது ஓம் வரம்பில் உள்ள மல்டிமீட்டருக்குப் பதிலாக ஒரு சிறப்பு உள் எதிர்ப்பு மீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பேட்டரியின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் வழக்கமான செயல்பாட்டின் போது காட்டப்படும் மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. இரண்டாம் நிலை நிக்கல்-காட்மியம் நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரியின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 1.2V; இரண்டாம் நிலை லித்தியம் பேட்டரியின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 3.6V ஆகும்.

திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் என்பது பேட்டரி வேலை செய்யாத போது, ​​அதாவது மின்னோட்டத்தின் வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் இல்லாத போது, ​​பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள சாத்தியமான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. வேலை செய்யும் மின்னழுத்தம், டெர்மினல் வோல்டேஜ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரி வேலை செய்யும் போது பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களுக்கு இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது, அதாவது, சர்க்யூட்டில் அதிக மின்னோட்டம் இருக்கும்போது.

பேட்டரியின் திறன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மற்றும் உண்மையான திறன் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் என்பது, புயலின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் போது, ​​சில டிஸ்சார்ஜ் நிலைமைகளின் கீழ் பேட்டரி குறைந்தபட்ச மின்சாரத்தை வெளியேற்ற வேண்டும் என்ற நிபந்தனை அல்லது உத்தரவாதத்தைக் குறிக்கிறது. IEC தரநிலையானது நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள் 0.1 மணிநேரத்திற்கு 16C இல் சார்ஜ் செய்யப்பட்டு 0.2°C±1.0°C வெப்பநிலையில் 20C முதல் 5V வரை டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும். பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் C5 ஆக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் சராசரி வெப்பநிலையின் கீழ் 3 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், நிலையான மின்னோட்டம் (1C)-நிலையான மின்னழுத்தம் (4.2V) தேவைப்படும் நிலைமைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, பின்னர் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்சாரத்தின் திறன் மதிப்பிடப்படும்போது 0.2C முதல் 2.75V வரை வெளியேற்றப்படுகிறது. பேட்டரியின் உண்மையான திறன் சில வெளியேற்ற நிலைமைகளின் கீழ் புயலால் வெளியிடப்பட்ட உண்மையான சக்தியைக் குறிக்கிறது, இது முக்கியமாக வெளியேற்ற விகிதம் மற்றும் வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது (அதனால் கண்டிப்பாகச் சொன்னால், பேட்டரி திறன் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நிலைமைகளைக் குறிப்பிட வேண்டும்). பேட்டரி திறன் அலகு Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்துடன் (1C அல்லது அதற்கு மேல்) டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​தற்போதைய ஓவர் கரண்டின் உள் பரவல் விகிதத்தில் இருக்கும் "தடுப்பு விளைவு" காரணமாக, திறன் முழுமையாக வெளியேற்றப்படாதபோது பேட்டரி முனைய மின்னழுத்தத்தை அடைந்தது. 0.2V/துண்டு (நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரி) மற்றும் 1.0V/துண்டு (லித்தியம் பேட்டரி) வரை 3.0C போன்ற சிறிய மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தினால், அது எஞ்சிய திறன் எனப்படும்.

Ni-MH ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் டிஸ்சார்ஜ் பிளாட்ஃபார்ம் பொதுவாக மின்னழுத்த வரம்பைக் குறிக்கிறது, இதில் பேட்டரியின் வேலை செய்யும் மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெளியேற்ற அமைப்பின் கீழ் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் போது ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும். அதன் மதிப்பு வெளியேற்ற மின்னோட்டத்துடன் தொடர்புடையது. பெரிய மின்னோட்டம், எடை குறைவாக இருக்கும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் டிஸ்சார்ஜ் பிளாட்ஃபார்ம் பொதுவாக மின்னழுத்தம் 4.2V ஆக இருக்கும்போது சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்த வேண்டும், மேலும் தற்போது நிலையான மின்னழுத்தத்தில் 0.01C க்கும் குறைவாக உள்ளது, பின்னர் அதை 10 நிமிடங்களுக்கு விட்டுவிட்டு 3.6V க்கு வெளியேற்றும் எந்த விகிதத்திலும் தற்போதைய. பேட்டரிகளின் தரத்தை அளவிடுவதற்கு இது அவசியமான தரமாகும்.

IEC தரநிலையின்படி, Ni-MH பேட்டரியின் குறி 5 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. 01) பேட்டரி வகை: HF மற்றும் HR ஆகியவை நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளைக் குறிக்கின்றன 02) பேட்டரி அளவு தகவல்: வட்ட பேட்டரியின் விட்டம் மற்றும் உயரம், சதுர பேட்டரியின் உயரம், அகலம் மற்றும் தடிமன் மற்றும் மதிப்புகள் உட்பட ஒரு சாய்வு, அலகு: மிமீ 03) டிஸ்சார்ஜ் பண்புக் குறியீடு: L என்பது 0.5CM க்குள் பொருத்தமான வெளியேற்ற மின்னோட்ட விகிதம் 0.5-3.5CH க்குள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. -3.5CX என்பது 7.0C-7C இன் உயர் வீத வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தில் பேட்டரி வேலை செய்ய முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. 04) உயர்-வெப்பநிலை பேட்டரி சின்னம்: T ஆல் குறிப்பிடப்படுகிறது 05) பேட்டரி இணைப்பு துண்டு: CF என்பது இணைப்புத் துண்டு இல்லை, HH என்பது பேட்டரி இழுக்கும் வகை தொடர் இணைப்புக்கான இணைப்புப் பகுதியைக் குறிக்கிறது, மேலும் HB என்பது பக்கவாட்டு தொடர் இணைப்புக்கான இணைப்புப் பகுதியைக் குறிக்கிறது. பேட்டரி பெல்ட்கள். எடுத்துக்காட்டாக, HF18/07/49 என்பது 18mm, 7mm அகலம் மற்றும் 49mm உயரம் கொண்ட ஒரு சதுர நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. KRMT33/62HH நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரியைக் குறிக்கிறது; வெளியேற்ற விகிதம் 0.5C-3.5, உயர் வெப்பநிலை தொடர் ஒற்றை பேட்டரி (இணைப்பு துண்டு இல்லாமல்), விட்டம் 33 மிமீ, உயரம் 62 மிமீ. IEC61960 தரநிலையின்படி, இரண்டாம் நிலை லித்தியம் பேட்டரியின் அடையாளம் பின்வருமாறு: 01) பேட்டரி லோகோ கலவை: 3 எழுத்துக்கள், அதைத் தொடர்ந்து ஐந்து எண்கள் (உருளை) அல்லது 6 (சதுரம்) எண்கள். 02) முதல் எழுத்து: பேட்டரியின் தீங்கு விளைவிக்கும் மின்முனைப் பொருளைக் குறிக்கிறது. நான்-உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரியுடன் லித்தியம்-அயனைக் குறிக்கிறது; எல்-லித்தியம் உலோக மின்முனை அல்லது லித்தியம் அலாய் மின்முனையைக் குறிக்கிறது. 03) இரண்டாவது எழுத்து: பேட்டரியின் கேத்தோடு பொருளைக் குறிக்கிறது. சி-கோபால்ட் அடிப்படையிலான மின்முனை; N-நிக்கல் அடிப்படையிலான மின்முனை; எம்-மாங்கனீசு அடிப்படையிலான மின்முனை; V-வெனடியம் அடிப்படையிலான மின்முனை. 04) மூன்றாவது எழுத்து: பேட்டரியின் வடிவத்தைக் குறிக்கிறது. R-உருளை பேட்டரியைக் குறிக்கிறது; L- சதுர பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. 05) எண்கள்: உருளை பேட்டரி: 5 எண்கள் முறையே புயலின் விட்டம் மற்றும் உயரத்தைக் குறிக்கும். விட்டத்தின் அலகு ஒரு மில்லிமீட்டர், மற்றும் அளவு ஒரு மில்லிமீட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்கு. எந்த விட்டம் அல்லது உயரம் 100 மிமீக்கு அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருந்தால், அது இரண்டு அளவுகளுக்கு இடையில் ஒரு மூலைவிட்ட கோட்டை சேர்க்க வேண்டும். சதுர பேட்டரி: 6 எண்கள் புயலின் தடிமன், அகலம் மற்றும் உயரத்தை மில்லிமீட்டரில் குறிப்பிடுகின்றன. மூன்று பரிமாணங்களில் ஏதேனும் 100மிமீக்கு அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருந்தால், அது பரிமாணங்களுக்கு இடையே ஒரு சாய்வைச் சேர்க்க வேண்டும்; மூன்று பரிமாணங்களில் ஏதேனும் 1 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், இந்த பரிமாணத்தின் முன் "t" என்ற எழுத்து சேர்க்கப்படும், மேலும் இந்த பரிமாணத்தின் அலகு ஒரு மில்லிமீட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்கு ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, ICR18650 ஒரு உருளை இரண்டாம் லித்தியம் அயன் பேட்டரியைக் குறிக்கிறது; கேத்தோடு பொருள் கோபால்ட், அதன் விட்டம் சுமார் 18 மிமீ, மற்றும் அதன் உயரம் சுமார் 65 மிமீ ஆகும். ICR20/1050. ICP083448 ஒரு சதுர இரண்டாம் லித்தியம் அயன் பேட்டரியைக் குறிக்கிறது; கேத்தோடு பொருள் கோபால்ட், அதன் தடிமன் சுமார் 8 மிமீ, அகலம் சுமார் 34 மிமீ, மற்றும் உயரம் சுமார் 48 மிமீ. ICP08/34/150 ஒரு சதுர இரண்டாம் நிலை லித்தியம்-அயன் பேட்டரியைக் குறிக்கிறது; கேத்தோடு பொருள் கோபால்ட், அதன் தடிமன் சுமார் 8 மிமீ, அகலம் சுமார் 34 மிமீ, மற்றும் உயரம் சுமார் 150 மிமீ.

01) ஃபைபர் பேப்பர், இரட்டை பக்க டேப் போன்ற உலர் அல்லாத மீசன் (காகிதம்) 02) பிவிசி ஃபிலிம், டிரேட்மார்க் குழாய் 03) இணைக்கும் தாள்: துருப்பிடிக்காத எஃகு தாள், தூய நிக்கல் தாள், நிக்கல் பூசப்பட்ட எஃகு தாள் 04) லீட்-அவுட் துண்டு: துருப்பிடிக்காத எஃகு துண்டு (சாலிடர் செய்ய எளிதானது) தூய நிக்கல் தாள் (ஸ்பாட்-வெல்டிங் உறுதியாக) 05) பிளக்குகள் 06) வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள், ஓவர் கரண்ட் ப்ரொடக்டர்கள், மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையங்கள் போன்ற பாதுகாப்பு கூறுகள் 07) அட்டைப்பெட்டி, காகித பெட்டி 08) பிளாஸ்டிக் ஷெல்

01) அழகான, பிராண்ட் 02) பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது. அதிக மின்னழுத்தத்தைப் பெற, அது தொடரில் பல பேட்டரிகளை இணைக்க வேண்டும். 03) பேட்டரியைப் பாதுகாத்தல், ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளைத் தடுப்பது மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை நீடிக்கச் செய்தல் 04) அளவு வரம்பு 05) போக்குவரத்துக்கு எளிதானது 06) நீர்ப்புகா, தனித்துவமான தோற்ற வடிவமைப்பு போன்ற சிறப்பு செயல்பாடுகளின் வடிவமைப்பு.

இது முக்கியமாக மின்னழுத்தம், உள் எதிர்ப்பு, திறன், ஆற்றல் அடர்த்தி, உள் அழுத்தம், சுய-வெளியேற்ற விகிதம், சுழற்சி வாழ்க்கை, சீல் செயல்திறன், பாதுகாப்பு செயல்திறன், சேமிப்பக செயல்திறன், தோற்றம் போன்றவை அடங்கும். அதிக கட்டணம், அதிக வெளியேற்றம் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவையும் உள்ளன.

01) சுழற்சி வாழ்க்கை 02) வெவ்வேறு விகித வெளியேற்ற பண்புகள் 03) வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் வெளியேற்ற பண்புகள் 04) சார்ஜிங் பண்புகள் 05) சுய-வெளியேற்ற பண்புகள் 06) சேமிப்பக பண்புகள் 07) அதிக வெளியேற்ற பண்புகள் 08) வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் உள் எதிர்ப்பு பண்புகள் 09) வெப்பநிலை சுழற்சி சோதனை 10) டிராப் டெஸ்ட் 11) அதிர்வு சோதனை 12) திறன் சோதனை 13) உள் எதிர்ப்பு சோதனை 14) ஜிஎம்எஸ் சோதனை 15) அதிக மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை தாக்க சோதனை 16) இயந்திர அதிர்ச்சி சோதனை 17) அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் சோதனை

01) ஷார்ட் சர்க்யூட் சோதனை 02) ஓவர்சார்ஜ் மற்றும் ஓவர்-டிஸ்சார்ஜ் சோதனை 03) தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனை 04) தாக்க சோதனை 05) அதிர்வு சோதனை 06) வெப்பமூட்டும் சோதனை 07) தீ சோதனை 09) மாறி வெப்பநிலை சுழற்சி சோதனை 10) டிரிக்கிள் சார்ஜ் சோதனை 11) இலவச டிராப் சோதனை 12) குறைந்த காற்றழுத்த சோதனை 13) கட்டாய வெளியேற்ற சோதனை 15) மின்சார வெப்பமூட்டும் தட்டு சோதனை 17) வெப்ப அதிர்ச்சி சோதனை 19) குத்தூசி மருத்துவம் சோதனை 20) அழுத்தும் சோதனை 21) கனமான பொருள் தாக்க சோதனை

Ni-MH பேட்டரியின் சார்ஜிங் முறை: 01) நிலையான மின்னோட்டம் சார்ஜிங்: சார்ஜிங் மின்னோட்டம் முழு சார்ஜிங் செயல்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பு; இந்த முறை மிகவும் பொதுவானது; 02) கான்ஸ்டன்ட் வோல்டேஜ் சார்ஜிங்: சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​சார்ஜிங் பவர் சப்ளையின் இரு முனைகளும் நிலையான மதிப்பை பராமரிக்கின்றன, மேலும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது மின்னோட்டத்தில் மின்னோட்டம் படிப்படியாக குறைகிறது; 03) நிலையான மின்னோட்டம் மற்றும் நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்: பேட்டரி முதலில் நிலையான மின்னோட்டத்துடன் (CC) சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பேட்டரி மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு உயரும் போது, ​​மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும் (CV), மற்றும் சுற்றுவட்டத்தில் காற்று ஒரு சிறிய அளவிற்கு குறைகிறது, இறுதியில் பூஜ்ஜியமாக மாறும். லித்தியம் பேட்டரி சார்ஜிங் முறை: நிலையான மின்னோட்டம் மற்றும் நிலையான மின்னழுத்தம் சார்ஜிங்: பேட்டரி முதலில் நிலையான மின்னோட்டத்துடன் (CC) சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பேட்டரி மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு உயரும் போது, ​​மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும் (CV), மற்றும் சுற்றுவட்டத்தில் காற்று ஒரு சிறிய அளவிற்கு குறைகிறது, இறுதியில் பூஜ்ஜியமாக மாறும்.

IEC சர்வதேச தரநிலையானது நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளின் நிலையான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும்: முதலில் பேட்டரியை 0.2C முதல் 1.0V/துண்டில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யவும், பின்னர் 0.1C இல் 16 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்யவும், 1 மணிநேரம் விட்டு, அதை வைக்கவும். 0.2C முதல் 1.0V/துண்டு வரை, அதாவது பேட்டரி தரநிலையை சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றுவது.

பல்ஸ் சார்ஜிங் பொதுவாக சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங், 5 வினாடிகளுக்கு அமைத்தல் மற்றும் 1 வினாடிக்கு வெளியிடுதல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இது சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் பெரும்பாலான ஆக்ஸிஜனை வெளியேற்ற துடிப்பின் கீழ் எலக்ட்ரோலைட்டுகளாக குறைக்கும். இது உள் எலக்ட்ரோலைட் ஆவியாதல் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதிக துருவப்படுத்தப்பட்ட பழைய பேட்டரிகள் இந்த சார்ஜிங் முறையைப் பயன்படுத்தி 5-10 முறை சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றிய பிறகு படிப்படியாக மீட்டெடுக்கும் அல்லது அசல் திறனை அணுகும்.

ட்ரிக்கிள் சார்ஜிங் என்பது பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆன பிறகு அதன் சுய-வெளியேற்றத்தால் ஏற்படும் திறன் இழப்பை ஈடுசெய்ய பயன்படுகிறது. பொதுவாக, மேலே குறிப்பிட்ட நோக்கத்தை அடைய துடிப்பு மின்னோட்ட சார்ஜிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சார்ஜிங் செயல்திறன் என்பது, சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது மின்கலத்தால் நுகரப்படும் மின் ஆற்றல், பேட்டரி சேமிக்கக்கூடிய இரசாயன ஆற்றலாக மாற்றப்படும் அளவைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் புயலின் வேலை சூழல் வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது-பொதுவாக, அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, குறைந்த சார்ஜிங் திறன்.

டிஸ்சார்ஜ் செயல்திறன் என்பது, மதிப்பிடப்பட்ட திறனுக்கு சில வெளியேற்ற நிலைமைகளின் கீழ் முனைய மின்னழுத்தத்திற்கு வெளியேற்றப்படும் உண்மையான சக்தியைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக வெளியேற்ற விகிதம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, உள் எதிர்ப்பு மற்றும் பிற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, அதிக வெளியேற்ற விகிதம், அதிக வெளியேற்ற விகிதம். குறைந்த வெளியேற்ற திறன். குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த வெளியேற்ற திறன்.

பேட்டரியின் வெளியீட்டு சக்தி என்பது ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு ஆற்றலை வெளியிடும் திறனைக் குறிக்கிறது. இது வெளியேற்ற மின்னோட்டம் I மற்றும் வெளியேற்ற மின்னழுத்தம், P=U*I ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, அலகு வாட்ஸ் ஆகும். பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பைக் குறைத்தால், வெளியீட்டு சக்தி அதிகமாகும். பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பானது மின் சாதனத்தின் உள் எதிர்ப்பை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், மின் சாதனத்தை விட பேட்டரியே அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பொருளாதாரமற்றது மற்றும் பேட்டரியை சேதப்படுத்தும்.

சுய-வெளியேற்றம் சார்ஜ் தக்கவைப்பு திறன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு திறந்த சுற்று நிலையில் சில சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் பேட்டரியின் சேமிக்கப்பட்ட சக்தியின் தக்கவைப்பு திறனைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, சுய-வெளியேற்றம் முக்கியமாக உற்பத்தி செயல்முறைகள், பொருட்கள் மற்றும் சேமிப்பக நிலைமைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பேட்டரி செயல்திறனை அளவிடுவதற்கான முக்கிய அளவுருக்களில் சுய-வெளியேற்றம் ஒன்றாகும். பொதுவாக, பேட்டரியின் சேமிப்பக வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், சுய-வெளியேற்ற விகிதம் குறைகிறது, ஆனால் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ உள்ளது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது பேட்டரியை சேதப்படுத்தும் மற்றும் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, சிறிது நேரம் திறந்து வைத்திருந்த பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சுய-வெளியேற்றம் சராசரியாக இருக்கும். IEC தரநிலையானது, முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, Ni-MH பேட்டரிகள் 28℃±20℃ வெப்பநிலையிலும் (5±65)% ஈரப்பதத்திலும் 20 நாட்களுக்குத் திறந்து வைக்கப்பட வேண்டும் என்றும், 0.2C வெளியேற்றும் திறன் 60% ஐ எட்டும் என்றும் கூறுகிறது. ஆரம்ப மொத்த.

லித்தியம் பேட்டரியின் சுய-வெளியேற்ற சோதனை: பொதுவாக, 24 மணிநேர சுய-வெளியேற்றம் அதன் சார்ஜ் தக்கவைப்பு திறனை விரைவாக சோதிக்கப் பயன்படுகிறது. பேட்டரி 0.2C முதல் 3.0V, நிலையான மின்னோட்டத்தில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. நிலையான மின்னழுத்தம் 4.2V, கட்-ஆஃப் மின்னோட்டம்: 10mA, சேமிப்பகத்தின் 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 1C முதல் 3.0 V வரை வெளியேற்றம் அதன் வெளியேற்ற திறனை C1 ஐச் சோதித்து, பின்னர் பேட்டரியை நிலையான மின்னோட்டம் மற்றும் நிலையான மின்னழுத்தம் 1C முதல் 4.2V, வெட்டு- ஆஃப் கரண்ட்: 10mA, மற்றும் 1 மணிநேரம் விடப்பட்ட பிறகு 2C திறன் C24 ஐ அளவிடவும். C2/C1*100% 99% ஐ விட குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும்.

சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ள உள் எதிர்ப்பு என்பது பேட்டரி 100% முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் போது உள்ள உள் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது; டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ள உள் எதிர்ப்பு என்பது பேட்டரி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு உள்ள உள் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ள உள் எதிர்ப்பு நிலையாக இல்லை மற்றும் மிகவும் பெரியதாக உள்ளது. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ள உள் எதிர்ப்பு மிகவும் சிறியது, மேலும் எதிர்ப்பு மதிப்பு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது. பேட்டரியின் பயன்பாட்டின் போது, ​​சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையின் உள் எதிர்ப்பு மட்டுமே நடைமுறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மின்கலத்தின் உதவியின் பிற்பகுதியில், எலக்ட்ரோலைட்டின் சோர்வு மற்றும் உள் இரசாயன பொருட்களின் செயல்பாட்டைக் குறைப்பதன் காரணமாக, பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பு பல்வேறு அளவுகளில் அதிகரிக்கும்.

நிலையான உள் எதிர்ப்பு என்பது டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பாகும், மேலும் டைனமிக் இன்டர்னல் ரெசிஸ்டன்ஸ் என்பது சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பாகும்.

நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுக்கான நிலையான ஓவர்சார்ஜ் சோதனை: 0.2C முதல் 1.0V/துண்டில் பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்து, தொடர்ந்து 0.1C இல் 48 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்யுங்கள். பேட்டரியில் சிதைவு அல்லது கசிவு இருக்கக்கூடாது. அதிக சார்ஜ் செய்த பிறகு, 0.2C முதல் 1.0V வரையிலான வெளியேற்ற நேரம் 5 மணிநேரத்திற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

IEC நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளின் நிலையான சுழற்சி வாழ்க்கை சோதனை: பேட்டரி 0.2C முதல் 1.0V/pc வரை வைக்கப்பட்ட பிறகு 01) 0.1C இல் 16 மணி நேரம் சார்ஜ் செய்யவும், பின்னர் 0.2 மணி நேரம் 2 நிமிடங்களுக்கு 30C இல் டிஸ்சார்ஜ் செய்யவும் (ஒரு சுழற்சி) 02) 0.25 மணி நேரம் 3 நிமிடங்களுக்கு 10C இல் சார்ஜ் செய்யவும், 0.25 மணி 2 நிமிடங்களுக்கு 20C இல் டிஸ்சார்ஜ் செய்யவும் (2-48 சுழற்சிகள்) 03) 0.25C இல் 3 மணிநேரம் 10 நிமிடங்களுக்கு சார்ஜ் செய்து, வெளியிடவும் 1.0C இல் 0.25V (49வது சுழற்சி) 04) 0.1C இல் 16 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்யவும், 1 மணிநேரம் ஒதுக்கி வைக்கவும், 0.2C முதல் 1.0V வரை வெளியேற்றவும் (50வது சுழற்சி). நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுக்கு, 400-1 4 சுழற்சிகளை மீண்டும் செய்த பிறகு, 0.2C டிஸ்சார்ஜ் நேரம் 3 மணிநேரத்தை விட குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும்; நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளுக்கு, 500-1 மொத்த 4 சுழற்சிகளை மீண்டும் செய்தால், 0.2C வெளியேற்ற நேரம் 3 மணிநேரத்தை விட முக்கியமானதாக இருக்க வேண்டும்.

பேட்டரியின் உள் காற்று அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது, இது சீல் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது உருவாகும் வாயுவால் ஏற்படுகிறது மற்றும் முக்கியமாக பேட்டரி பொருட்கள், உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் பேட்டரி அமைப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. இதற்கு முக்கிய காரணம், பேட்டரியின் உள்ளே ஈரப்பதம் மற்றும் கரிம கரைசல் சிதைவதால் உருவாகும் வாயு குவிந்து கிடக்கிறது. பொதுவாக, பேட்டரியின் உள் அழுத்தம் சராசரி அளவில் பராமரிக்கப்படுகிறது. ஓவர்சார்ஜ் அல்லது ஓவர்-டிஸ்சார்ஜ் விஷயத்தில், பேட்டரியின் உள் அழுத்தம் அதிகரிக்கலாம்: உதாரணமாக, ஓவர்சார்ஜ், நேர்மறை மின்முனை: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① உருவாக்கப்படும் ஆக்சிஜன் எதிர்மறை மின்முனையில் படிந்துள்ள ஹைட்ரஜனுடன் வினைபுரிந்து தண்ணீரை 2H2 + O2 → 2H2O ② வினையின் வேகம் ② எதிர்வினையை விட குறைவாக இருந்தால் ①, உருவாக்கப்படும் ஆக்ஸிஜன் சரியான நேரத்தில் உட்கொள்ளப்படாது, இதனால் உருவாகும் பேட்டரியின் உள் அழுத்தம் உயரும்.

IEC நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுக்கான நிலையான சார்ஜ் தக்கவைப்பு சோதனை: பேட்டரியை 0.2C முதல் 1.0V வரை வைத்த பிறகு, 0.1C இல் 16 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்து, 20℃±5℃ மற்றும் 65% ± ஈரப்பதத்தில் சேமிக்கவும். 20%, அதை 28 நாட்களுக்கு வைத்திருங்கள், பின்னர் அதை 1.0C இல் 0.2V க்கு வெளியேற்றவும், மேலும் Ni-MH பேட்டரிகள் 3 மணிநேரத்திற்கு மேல் இருக்க வேண்டும். தேசிய தரநிலையானது லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான நிலையான சார்ஜ் தக்கவைப்பு சோதனை: (IECக்கு பொருத்தமான தரநிலைகள் இல்லை) பேட்டரி 0.2C முதல் 3.0/துண்டு வரை வைக்கப்பட்டு, பின்னர் 4.2V வரை நிலையான மின்னோட்டம் மற்றும் 1C மின்னழுத்தத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. 10mA கட்-ஆஃப் காற்று மற்றும் 20 வெப்பநிலை 28 நாட்களுக்கு ℃±5℃ இல் சேமித்த பிறகு, அதை 2.75C இல் 0.2V க்கு வெளியேற்றி வெளியேற்றும் திறனைக் கணக்கிடவும். பேட்டரியின் பெயரளவு திறனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆரம்ப மொத்தத்தில் 85% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களை குறுகிய சுற்றுக்கு வெடிப்பு-தடுப்பு பெட்டியில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களை இணைக்க உள் எதிர்ப்பு ≤100mΩ கொண்ட கம்பியைப் பயன்படுத்தவும். பேட்டரி வெடிக்கவோ அல்லது தீப்பிடிக்கவோ கூடாது.

Ni-MH பேட்டரியின் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் சோதனை: பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, நிலையான வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தின் கீழ் பல நாட்களுக்கு சேமிக்கவும், சேமிப்பின் போது கசிவு ஏற்படாமல் பார்த்துக் கொள்ளவும். லித்தியம் பேட்டரியின் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் சோதனை: (தேசிய தரநிலை) பேட்டரியை 1C நிலையான மின்னோட்டம் மற்றும் நிலையான மின்னழுத்தம் 4.2V, கட்-ஆஃப் மின்னோட்டம் 10mA உடன் சார்ஜ் செய்து, பின்னர் அதை ஒரு தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் பெட்டியில் ( 40±2)℃ மற்றும் 90 மணிநேரத்திற்கு 95%-48% ஈரப்பதம், பின்னர் இரண்டு மணிநேரத்திற்கு பேட்டரியை வெளியே எடுக்கவும் (20 ±5 இல் விடவும்)℃. பேட்டரியின் தோற்றம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கவனியுங்கள். பின்னர் 2.75C இன் நிலையான மின்னோட்டத்தில் 1V க்கு வெளியேற்றவும், பின்னர் 1C சார்ஜிங் மற்றும் 1C டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளை (20±5)℃ இல் செயல்படுத்தவும், வெளியேற்ற திறன் ஆரம்ப மொத்தத்தில் 85% க்கும் குறைவாக இல்லை, ஆனால் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இல்லை. மூன்று முறை விட.

பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆன பிறகு, அதை அடுப்பில் வைத்து அறை வெப்பநிலையில் இருந்து 5°C/min என்ற விகிதத்தில் சூடாக்கவும் 5°C/நிமிடம். அடுப்பில் வெப்பநிலை 130 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும் போது, ​​அதை 30 நிமிடங்கள் வைத்திருங்கள். பேட்டரி வெடிக்கவோ அல்லது தீப்பிடிக்கவோ கூடாது. அடுப்பில் வெப்பநிலை 130 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும் போது, ​​அதை 30 நிமிடங்கள் வைத்திருங்கள். பேட்டரி வெடிக்கவோ அல்லது தீப்பிடிக்கவோ கூடாது.

வெப்பநிலை சுழற்சி பரிசோதனையில் 27 சுழற்சிகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு செயல்முறையும் பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது: 01) பேட்டரி சராசரி வெப்பநிலையிலிருந்து 66±3℃க்கு மாற்றப்பட்டது, 1±15% என்ற நிபந்தனையின் கீழ் 5 மணிநேரம் வைக்கப்படுகிறது, 02) a க்கு மாறவும் 33±3°C வெப்பநிலை மற்றும் 90 மணிநேரத்திற்கு 5±1°C ஈரப்பதம், 03) நிலை -40±3℃ ஆக மாற்றப்பட்டு 1 மணிநேரம் 04) பேட்டரியை 25℃ல் 0.5 மணி நேரம் வைக்கவும். இந்த நான்கு படிகள் ஒரு சுழற்சியை முடிக்க. 27 சுழற்சிகளின் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, பேட்டரியில் கசிவு, காரம் ஏறுதல், துரு அல்லது பிற அசாதாரண நிலைகள் இருக்கக்கூடாது.

பேட்டரி அல்லது பேட்டரி பேக் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, சீரற்ற திசைகளில் அதிர்ச்சிகளைப் பெற 1 மீ உயரத்தில் இருந்து கான்கிரீட் (அல்லது சிமெண்ட்) தரையில் மூன்று முறை கைவிடப்பட்டது.

Ni-MH பேட்டரியின் அதிர்வு சோதனை முறை: 1.0C இல் பேட்டரியை 0.2V க்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்த பிறகு, அதை 0.1C இல் 16 மணி நேரம் சார்ஜ் செய்து, பின்னர் 24 மணிநேரம் விட்டுவிட்டு பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் அதிர்வுறும்: அலைவீச்சு: 0.8 மிமீ மேக் பேட்டரி 10HZ-55HZ இடையே அதிர்வுறும், ஒவ்வொரு நிமிடமும் 1HZ அதிர்வு விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது. பேட்டரி மின்னழுத்த மாற்றம் ±0.02V க்குள் இருக்க வேண்டும், மற்றும் உள் எதிர்ப்பு மாற்றம் ±5mΩ க்குள் இருக்க வேண்டும். (அதிர்வு நேரம் 90 நிமிடம்) லித்தியம் பேட்டரி அதிர்வு சோதனை முறை: பேட்டரி 3.0C இல் 0.2V க்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, நிலையான மின்னோட்டத்துடன் 4.2V க்கு சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது மற்றும் 1C இல் நிலையான மின்னழுத்தம், மற்றும் கட்-ஆஃப் மின்னோட்டம் 10mA ஆகும். 24 மணி நேரம் விடப்பட்ட பிறகு, பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் அதிர்வுறும்: அதிர்வு சோதனையானது 10 நிமிடங்களில் 60 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 10 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 5 ஹெர்ட்ஸ் வரை அதிர்வு அதிர்வெண்ணுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் வீச்சு 0.06 அங்குலங்கள். பேட்டரி மூன்று அச்சு திசைகளில் அதிர்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு அச்சும் அரை மணி நேரம் அசைகிறது. பேட்டரி மின்னழுத்த மாற்றம் ±0.02V க்குள் இருக்க வேண்டும், மற்றும் உள் எதிர்ப்பு மாற்றம் ±5mΩ க்குள் இருக்க வேண்டும்.

பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆன பிறகு, ஒரு கடினமான கம்பியை கிடைமட்டமாக வைத்து, 20-பவுண்டு எடையுள்ள பொருளை ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் இருந்து கடினமான கம்பியில் விடவும். பேட்டரி வெடிக்கவோ அல்லது தீப்பிடிக்கவோ கூடாது.

பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆன பிறகு, குறிப்பிட்ட விட்டம் கொண்ட ஒரு ஆணியை புயலின் மையத்தின் வழியாக செலுத்தி, முள் பேட்டரியில் விடவும். பேட்டரி வெடிக்கவோ அல்லது தீப்பிடிக்கவோ கூடாது.

முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை வெப்பமூட்டும் சாதனத்தில் தனித்தனியாக நெருப்புப் பாதுகாப்பு உறையுடன் வைக்கவும், மேலும் எந்த குப்பைகளும் பாதுகாப்பு அட்டையின் வழியாக செல்லாது.

இது ISO9001:2000 தர அமைப்பு சான்றிதழ் மற்றும் ISO14001:2004 சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்பு சான்றிதழில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது; தயாரிப்பு EU CE சான்றிதழ் மற்றும் வட அமெரிக்கா UL சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது, SGS சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் Ovonic இன் காப்புரிமை உரிமத்தைப் பெற்றுள்ளது; அதே நேரத்தில், PICC நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளை உலக ஸ்கோப் எழுத்துறுதியில் அங்கீகரித்துள்ளது.

ரெடி-டு-யூஸ் பேட்டரி என்பது நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட அதிக சார்ஜ் தக்கவைப்பு விகிதம் கொண்ட புதிய வகை Ni-MH பேட்டரி ஆகும். இது முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியின் இரட்டை செயல்திறன் கொண்ட சேமிப்பக-எதிர்ப்பு பேட்டரி மற்றும் முதன்மை பேட்டரியை மாற்ற முடியும். அதாவது, பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்யலாம் மற்றும் சாதாரண இரண்டாம் நிலை Ni-MH பேட்டரிகள் போன்ற அதே நேரத்தில் சேமிப்பிற்குப் பிறகு அதிக மீதமுள்ள சக்தி உள்ளது.

ஒத்த தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்தத் தயாரிப்பு பின்வரும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: 01) சிறிய சுய-வெளியேற்றம்; 02) நீண்ட சேமிப்பு நேரம்; 03) அதிகப்படியான வெளியேற்ற எதிர்ப்பு; 04) நீண்ட சுழற்சி வாழ்க்கை; 05) குறிப்பாக பேட்டரி மின்னழுத்தம் 1.0V விட குறைவாக இருக்கும் போது, ​​அது ஒரு நல்ல திறன் மீட்பு செயல்பாடு உள்ளது; மிக முக்கியமாக, இந்த வகை பேட்டரி ஒரு வருடத்திற்கு 75 டிகிரி செல்சியஸ் சூழலில் சேமிக்கப்படும் போது 25% வரை சார்ஜ் தக்கவைப்பு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இந்த பேட்டரி டிஸ்போசபிள் பேட்டரிகளை மாற்றுவதற்கான சிறந்த தயாரிப்பு ஆகும்.

01) பயன்படுத்துவதற்கு முன் பேட்டரி கையேட்டை கவனமாக படிக்கவும்; 02) மின் மற்றும் பேட்டரி தொடர்புகள் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் ஈரமான துணியால் துடைக்க வேண்டும், உலர்த்திய பின் துருவமுனைப்பு குறிக்கு ஏற்ப நிறுவ வேண்டும்; 03) பழைய மற்றும் புதிய பேட்டரிகளை கலக்க வேண்டாம், மேலும் ஒரே மாதிரியின் பல்வேறு வகையான பேட்டரிகளை இணைக்க முடியாது, அதனால் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை குறைக்க முடியாது; 04) செலவழிக்கக்கூடிய பேட்டரியை சூடாக்கி அல்லது சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் மீண்டும் உருவாக்க முடியாது; 05) பேட்டரியை ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யாதீர்கள்; 06) பேட்டரியை பிரித்து சூடாக்கவோ அல்லது பேட்டரியை தண்ணீரில் வீசவோ வேண்டாம்; 07) மின்சாதனங்கள் நீண்ட நேரம் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​அது பேட்டரியை அகற்றி, பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு சுவிட்சை அணைக்க வேண்டும்; 08) சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துவதைத் தவிர்க்க, கழிவு பேட்டரிகளைத் தோராயமாக அப்புறப்படுத்தாதீர்கள், மற்ற குப்பைகளிலிருந்து முடிந்தவரை அவற்றைப் பிரிக்கவும்; 09) வயது வந்தோரின் மேற்பார்வை இல்லாதபோது, ​​குழந்தைகளை பேட்டரியை மாற்ற அனுமதிக்காதீர்கள். சிறிய பேட்டரிகள் குழந்தைகளுக்கு எட்டாதவாறு வைக்கப்பட வேண்டும்; 10) இது நேரடி சூரிய ஒளி இல்லாமல் ஒரு குளிர், உலர்ந்த இடத்தில் பேட்டரி சேமிக்க வேண்டும்.

தற்போது, ​​நிக்கல்-காட்மியம், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு மற்றும் லித்தியம்-அயன் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் பல்வேறு சிறிய மின் சாதனங்களில் (நோட்புக் கணினிகள், கேமராக்கள் மற்றும் மொபைல் போன்கள் போன்றவை) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியும் அதன் தனித்துவமான வேதியியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. அதே வகை பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​Ni-MH பேட்டரிகளின் திறன் Ni-Cd பேட்டரிகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இதன் பொருள், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளின் பயன்பாடு, மின் உபகரணங்களுக்கு கூடுதல் எடை சேர்க்கப்படாதபோது, ​​கருவிகளின் வேலை நேரத்தை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும். நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளை மிகவும் வசதியாகப் பயன்படுத்த, காட்மியம் பேட்டரிகளில் உள்ள "மெமரி எஃபெக்ட்" சிக்கலைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. Ni-MH பேட்டரிகள் Ni-Cd பேட்டரிகளை விட சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை, ஏனெனில் உள்ளே நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த கன உலோக கூறுகள் இல்லை. Li-ion ஆனது கையடக்க சாதனங்களுக்கான பொதுவான ஆற்றல் மூலமாகவும் விரைவாக மாறிவிட்டது. Li-ion Ni-MH பேட்டரிகள் போன்ற அதே ஆற்றலை வழங்க முடியும், ஆனால் கேமராக்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகள் போன்ற மின் சாதனங்களுக்கு ஏற்றவாறு எடையை சுமார் 35% குறைக்கலாம். இது முக்கியமானது. லி-அயனிக்கு "நினைவக விளைவு" இல்லை, நச்சுப் பொருட்களின் நன்மைகள் அதை ஒரு பொதுவான சக்தி ஆதாரமாக மாற்றும் அத்தியாவசிய காரணிகளாகும். இது குறைந்த வெப்பநிலையில் Ni-MH பேட்டரிகளின் வெளியேற்ற செயல்திறனைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். பொதுவாக, வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன் சார்ஜிங் திறன் அதிகரிக்கும். இருப்பினும், வெப்பநிலை 45 ° C க்கு மேல் உயரும் போது, ​​அதிக வெப்பநிலையில் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரி பொருட்களின் செயல்திறன் குறையும், மேலும் இது பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

ரேட் டிஸ்சார்ஜ் என்பது எரிப்பின் போது வெளியேற்ற மின்னோட்டம் (A) மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் (A•h) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான விகித உறவைக் குறிக்கிறது. மணிநேர வீத வெளியேற்றம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட திறனை வெளியேற்ற தேவையான மணிநேரங்களைக் குறிக்கிறது.

டிஜிட்டல் கேமராவில் உள்ள பேட்டரி குறைந்த வெப்பநிலையைக் கொண்டிருப்பதால், செயலில் உள்ள பொருள் செயல்பாடு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இது கேமராவின் நிலையான இயக்க மின்னோட்டத்தை வழங்காது, எனவே குறைந்த வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில் வெளிப்புற படப்பிடிப்பு, குறிப்பாக. கேமரா அல்லது பேட்டரியின் வெப்பத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

கட்டணம் -10—45℃ வெளியேற்றம் -30—55℃

புதிய மற்றும் பழைய பேட்டரிகளை வெவ்வேறு திறன்களைக் கொண்ட அல்லது ஒன்றாகப் பயன்படுத்தினால், கசிவு, பூஜ்ஜிய மின்னழுத்தம் போன்றவை இருக்கலாம். இது சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது சக்தியில் உள்ள வேறுபாட்டால் ஏற்படுகிறது, இது சில பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யும் போது அதிக சார்ஜ் ஆகும். சில பேட்டரிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை மற்றும் வெளியேற்றும் போது திறன் கொண்டவை. அதிக பேட்டரி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை, குறைந்த திறன் கொண்ட பேட்டரி அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. அத்தகைய தீய வட்டத்தில், பேட்டரி சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் கசிவு அல்லது குறைந்த (பூஜ்ஜியம்) மின்னழுத்தம் உள்ளது.

மின்கலத்தின் வெளிப்புற இரண்டு முனைகளை எந்த கடத்தியுடன் இணைப்பது வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தும். எலக்ட்ரோலைட் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, உள் காற்றழுத்தம் அதிகரிப்பு போன்ற பல்வேறு பேட்டரி வகைகளுக்கு குறுகிய காலப்போக்கில் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம். காற்றழுத்தம் பேட்டரி தொப்பியின் தாங்கும் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், பேட்டரி கசியும். இந்த நிலை பேட்டரியை கடுமையாக சேதப்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பு வால்வு செயலிழந்தால், அது வெடிப்பு கூட ஏற்படலாம். எனவே, பேட்டரியை வெளிப்புறமாக ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யாதீர்கள்.

01) சார்ஜிங்: சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சரியான சார்ஜிங் டெர்மினேஷன் சாதனங்கள் (ஆன்டி-ஓவர்சார்ஜ் நேர சாதனங்கள், எதிர்மறை மின்னழுத்த வேறுபாடு (-வி) கட்-ஆஃப் சார்ஜிங் மற்றும் ஆண்டி ஓவர் ஹீட்டிங் இண்டக்ஷன் சாதனங்கள் போன்றவை) கொண்ட சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. அதிக சார்ஜ் செய்வதால் பேட்டரி ஆயுள் குறைவதை தவிர்க்கவும். பொதுவாக, வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை விட மெதுவாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். 02) வெளியேற்றம்: a. வெளியேற்றத்தின் ஆழம் பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாகும். வெளியீட்டின் ஆழம் அதிகமாக இருந்தால், பேட்டரி ஆயுள் குறைவாக இருக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வெளியேற்றத்தின் ஆழம் குறைக்கப்படும் வரை, அது பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்கும். எனவே, பேட்டரியை மிகக் குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு அதிகமாக வெளியேற்றுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். பி. அதிக வெப்பநிலையில் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​அது அதன் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும். c. வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னணு உபகரணங்களால் அனைத்து மின்னோட்டத்தையும் முற்றிலுமாக நிறுத்த முடியாவிட்டால், பேட்டரியை வெளியே எடுக்காமல் நீண்ட நேரம் சாதனம் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தால், எஞ்சிய மின்னோட்டம் சில சமயங்களில் பேட்டரியை அதிகமாக உட்கொள்ளச் செய்து, புயலை அதிகமாக வெளியேற்றும். ஈ. வெவ்வேறு திறன்கள், இரசாயன கட்டமைப்புகள் அல்லது வெவ்வேறு சார்ஜ் நிலைகள், அதே போல் பல்வேறு பழைய மற்றும் புதிய வகை பேட்டரிகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பேட்டரிகள் அதிகமாக வெளியேற்றும் மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு சார்ஜிங்கை ஏற்படுத்தும். 03) சேமிப்பு: பேட்டரி நீண்ட நேரம் அதிக வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்பட்டால், அது அதன் மின்முனையின் செயல்பாட்டைத் தணித்து, அதன் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும்.

மின்சாதனத்தை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தாவிட்டால், பேட்டரியை அகற்றி, குறைந்த வெப்பநிலை, உலர்ந்த இடத்தில் வைப்பது நல்லது. இல்லையெனில், மின் சாதனம் அணைக்கப்பட்டாலும், சிஸ்டம் பேட்டரியை குறைந்த மின்னோட்ட வெளியீட்டைக் கொண்டிருக்கும், இது புயலின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும்.

IEC தரநிலையின்படி, இது பேட்டரியை 20℃±5℃ வெப்பநிலையிலும் (65±20)% ஈரப்பதத்திலும் சேமிக்க வேண்டும். பொதுவாக, புயலின் சேமிப்பு வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், மீதமுள்ள திறன் விகிதம் குறைவாக இருக்கும், மேலும், குளிர்சாதன பெட்டியின் வெப்பநிலை 0℃-10℃ ஆக இருக்கும் போது பேட்டரியை சேமிப்பதற்கான சிறந்த இடம், குறிப்பாக முதன்மை பேட்டரிகளுக்கு. இரண்டாம் நிலை பேட்டரி சேமிப்பிற்குப் பிறகு அதன் திறனை இழந்தாலும், அதை ரீசார்ஜ் செய்து பல முறை வெளியேற்றினால் அதை மீட்டெடுக்க முடியும். கோட்பாட்டில், பேட்டரி சேமிக்கப்படும் போது எப்போதும் ஆற்றல் இழப்பு உள்ளது. பேட்டரியின் உள்ளார்ந்த மின்வேதியியல் அமைப்பு, முக்கியமாக சுய-வெளியேற்றம் காரணமாக பேட்டரி திறன் தவிர்க்க முடியாமல் இழக்கப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. வழக்கமாக, சுய-வெளியேற்ற அளவு என்பது எலக்ட்ரோலைட்டில் உள்ள நேர்மறை மின்முனைப் பொருளின் கரைதிறன் மற்றும் வெப்பமடைந்த பிறகு அதன் உறுதியற்ற தன்மை (சுய-சிதைவுக்கான அணுகல்) ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் சுய-வெளியேற்றம் முதன்மை பேட்டரிகளை விட அதிகமாக உள்ளது. நீங்கள் பேட்டரியை நீண்ட நேரம் சேமிக்க விரும்பினால், உலர்ந்த மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் அதை வைத்து, மீதமுள்ள பேட்டரி சக்தியை சுமார் 40% இல் வைத்திருப்பது நல்லது. நிச்சயமாக, புயலின் சிறந்த சேமிப்பக நிலையை உறுதிப்படுத்த ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை பேட்டரியை வெளியே எடுப்பது சிறந்தது, ஆனால் பேட்டரியை முழுவதுமாக வெளியேற்றி பேட்டரியை சேதப்படுத்தாது.

திறனை (சாத்தியம்) அளவிடுவதற்கான ஒரு தரநிலையாக சர்வதேச அளவில் பரிந்துரைக்கப்படும் பேட்டரி. இது 1892 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மின் பொறியாளர் E. வெஸ்டன் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, எனவே இது வெஸ்டன் பேட்டரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நிலையான மின்கலத்தின் நேர்மறை மின்முனையானது பாதரச சல்பேட் மின்முனையாகும், எதிர்மறை மின்முனையானது காட்மியம் அமல்கம் உலோகம் (10% அல்லது 12.5% ​​கொண்டது காட்மியம்), மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அமிலமானது, நிறைவுற்ற காட்மியம் சல்பேட் அக்வஸ் கரைசல், இது நிறைவுற்ற காட்மியம் சல்பேட் மற்றும் பாதரச சல்பேட் அக்வஸ் கரைசல் ஆகும்.

01) பேட்டரியின் வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ஓவர்சார்ஜ் அல்லது ரிவர்ஸ் சார்ஜ் (கட்டாயமாக அதிக டிஸ்சார்ஜ்); 02) மின்கலமானது உயர்-விகிதம் மற்றும் உயர் மின்னோட்டத்தால் தொடர்ந்து அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இது பேட்டரி மையத்தை விரிவடையச் செய்கிறது, மேலும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகள் நேரடியாகத் தொடர்பு கொண்டு குறுகிய சுற்றுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன; 03) பேட்டரி ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது சற்று ஷார்ட் சர்க்யூட் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களின் முறையற்ற இடம் துருவ துண்டு குறுகிய சுற்று, நேர்மறை மின்முனை தொடர்பு போன்றவற்றுடன் தொடர்பு கொள்கிறது.

01) ஒரு மின்கலத்தில் பூஜ்ஜிய மின்னழுத்தம் உள்ளதா; 02) பிளக் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிளக் இணைப்பு நன்றாக இல்லை; 03) லீட் கம்பி மற்றும் பேட்டரியின் டீசோல்டரிங் மற்றும் மெய்நிகர் வெல்டிங்; 04) பேட்டரியின் உள் இணைப்பு தவறாக உள்ளது, மேலும் இணைப்பு தாள் மற்றும் பேட்டரி கசிவு, சாலிடர் மற்றும் சாலிடர் செய்யப்படாதது போன்றவை. 05) பேட்டரியின் உள்ளே இருக்கும் எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் தவறாக இணைக்கப்பட்டு சேதமடைந்துள்ளன.

பேட்டரி அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதைத் தடுக்க, சார்ஜிங் எண்ட் பாயிண்ட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். பேட்டரி முடிந்ததும், சார்ஜிங் இறுதிப் புள்ளியை அடைந்துவிட்டதா என்பதை தீர்மானிக்க சில தனிப்பட்ட தகவல்கள் இருக்கும். பொதுவாக, பேட்டரி அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதைத் தடுக்க பின்வரும் ஆறு முறைகள் உள்ளன: 01) உச்ச மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாடு: பேட்டரியின் உச்ச மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்து சார்ஜிங்கின் முடிவைத் தீர்மானிக்கவும்; 02) dT/DT கட்டுப்பாடு: பேட்டரியின் உச்ச வெப்பநிலை மாற்ற விகிதத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம் சார்ஜிங்கின் முடிவைத் தீர்மானிக்கவும்; 03) △T கட்டுப்பாடு: பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​வெப்பநிலைக்கும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு அதிகபட்சத்தை எட்டும்; 04) -△V கட்டுப்பாடு: பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு உச்ச மின்னழுத்தத்தை அடையும் போது, ​​மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பில் குறையும்; 05) நேரக் கட்டுப்பாடு: குறிப்பிட்ட சார்ஜிங் நேரத்தை அமைப்பதன் மூலம் சார்ஜிங்கின் இறுதிப் புள்ளியைக் கட்டுப்படுத்துதல், பொதுவாகக் கையாளுவதற்கான பெயரளவு திறனில் 130% சார்ஜ் செய்யத் தேவையான நேரத்தை அமைக்கவும்;

01) பேட்டரி பேக்கில் ஜீரோ-வோல்டேஜ் பேட்டரி அல்லது ஜீரோ-வோல்டேஜ் பேட்டரி; 02) பேட்டரி பேக் துண்டிக்கப்பட்டது, உள் மின்னணு பாகங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு சுற்று அசாதாரணமானது; 03) சார்ஜிங் கருவி பழுதடைந்துள்ளது, மேலும் வெளியீடு மின்னோட்டம் இல்லை; 04) வெளிப்புறக் காரணிகளால் சார்ஜிங் திறன் மிகக் குறைவாக இருக்கும் (மிகக் குறைந்த அல்லது மிக அதிக வெப்பநிலை போன்றவை).