3.7V லித்தியம் பேட்டரி பாதுகாப்பு பலகையின் கொள்கை - லித்தியம் பேட்டரியின் முதன்மை மற்றும் மின்னழுத்த தரநிலைகளின் பகுப்பாய்வு

பேட்டரிகளின் பரவலான பயன்பாடுகள்

உயர்தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதன் நோக்கம் மனிதகுலத்திற்கு சிறந்த சேவை செய்வதே ஆகும். 1990 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் அவற்றின் சிறந்த செயல்திறன் காரணமாக அதிகரித்துள்ளன மற்றும் சமூகத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நன்கு அறியப்பட்ட மொபைல் போன்கள், நோட்புக் கம்ப்யூட்டர்கள், சிறிய வீடியோ கேமராக்கள் போன்ற மற்ற பேட்டரிகளை விட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பல துறைகளை விரைவாக ஆக்கிரமித்தன. மேலும் பல நாடுகள் இந்த பேட்டரியை இராணுவ நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்துகின்றன. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஒரு சிறந்த சிறிய பச்சை ஆற்றல் மூலமாகும் என்பதை பயன்பாடு காட்டுகிறது.

இரண்டாவதாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் முக்கிய கூறுகள்

(1) பேட்டரி கவர்

(2) நேர்மறை மின்முனை செயலில் உள்ள பொருள் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு ஆகும்

(3) உதரவிதானம்-ஒரு சிறப்பு கூட்டு சவ்வு

(4) எதிர்மறை மின்முனை - செயலில் உள்ள பொருள் கார்பன்

(5) ஆர்கானிக் எலக்ட்ரோலைட்

(6) பேட்டரி பெட்டி

மூன்றாவதாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் சிறந்த செயல்திறன்

(1) உயர் வேலை மின்னழுத்தம்

(2) பெரிய குறிப்பிட்ட ஆற்றல்

(3) நீண்ட சுழற்சி வாழ்க்கை

(4) குறைந்த சுய-வெளியேற்ற விகிதம்

(5) நினைவக விளைவு இல்லை

(6) மாசு இல்லை

நான்கு, லித்தியம் பேட்டரி வகை மற்றும் திறன் தேர்வு

முதலில், உங்கள் மோட்டரின் சக்தியின் அடிப்படையில் பேட்டரி வழங்க வேண்டிய தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைக் கணக்கிடுங்கள் (உண்மையான ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, பொதுவாக, சவாரி வேகமானது தொடர்புடைய உண்மையான சக்தியுடன் ஒத்திருக்கும்). எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரம் 20a (1000v இல் 48w மோட்டார்) தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். அந்த வழக்கில், பேட்டரி நீண்ட காலத்திற்கு 20a மின்னோட்டத்தை வழங்க வேண்டும். வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஆழமற்றது (கோடையில் வெப்பநிலை 35 டிகிரிக்கு வெளியே இருந்தாலும், பேட்டரி வெப்பநிலை 50 டிகிரிக்கு கீழே சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது). கூடுதலாக, 20v இல் மின்னோட்டம் 48a ஆக இருந்தால், அதிக அழுத்தம் இரட்டிப்பாகிறது (96v, CPU 3 போன்றவை), மற்றும் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் சுமார் 50a ஐ எட்டும். நீங்கள் நீண்ட நேரம் அதிக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், தொடர்ந்து 50a மின்னோட்டத்தை வழங்கக்கூடிய பேட்டரியைத் தேர்வு செய்யவும் (இன்னும் வெப்பநிலை உயர்வைக் கவனிக்கவும்). இங்கே புயலின் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் வணிகரின் பெயரளவு பேட்டரி வெளியேற்ற திறன் அல்ல. ஒரு சில C (அல்லது நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர்கள்) பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் திறன் என்று வணிகர் கூறுகிறார், மேலும் இந்த மின்னோட்டத்தில் அதை வெளியேற்றினால், பேட்டரி கடுமையான வெப்பத்தை உருவாக்கும். வெப்பம் போதுமான அளவு சிதறவில்லை என்றால், பேட்டரி ஆயுள் சுருக்கமாக இருக்கும். (மேலும் நமது மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி சூழல் என்னவென்றால், பேட்டரிகள் குவிந்து வெளியேற்றப்படுகின்றன. அடிப்படையில், எந்த இடைவெளிகளும் விடப்படாது, மேலும் பேக்கேஜிங் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, வெப்பத்தை சிதறடிக்க காற்று குளிரூட்டலை எவ்வாறு கட்டாயப்படுத்துவது என்பது ஒருபுறம் இருக்க). நமது பயன்பாட்டு சூழல் மிகவும் கடுமையானது. பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றியமைக்க வேண்டும். பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்ட திறனை மதிப்பிடுவது, இந்த மின்னோட்டத்தில் பேட்டரியின் தொடர்புடைய வெப்பநிலை அதிகரிப்பு எவ்வளவு என்பதைக் காண்பதாகும்.

இங்கே விவாதிக்கப்பட்ட ஒரே கொள்கையானது, பயன்பாட்டின் போது பேட்டரியின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஆகும் (அதிக வெப்பநிலை லித்தியம் பேட்டரி ஆயுளின் கொடிய எதிரி). பேட்டரி வெப்பநிலையை 50 டிகிரிக்கு கீழே கட்டுப்படுத்துவது நல்லது. (20-30 டிகிரிக்கு இடையில் இருப்பது சிறந்தது). இது ஒரு திறன் வகை லித்தியம் பேட்டரியாக இருந்தால் (0.5C க்கு கீழே டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது), 20a இன் தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற மின்னோட்டத்திற்கு 40ah க்கும் அதிகமான திறன் தேவைப்படுகிறது (நிச்சயமாக, மிக முக்கியமான விஷயம் பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது). பவர் டைப் லித்தியம் பேட்டரியாக இருந்தால், 1சி படி தொடர்ந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்வது வழக்கம். A123 அல்ட்ரா-லோ இன்டர்னல் ரெசிஸ்டன்ஸ் பவர் டைப் லித்தியம் பேட்டரி பொதுவாக 1C இல் அகற்றுவது சிறந்தது (2C க்கு மேல் இல்லை, 2C டிஸ்சார்ஜ் அரை மணி நேரம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும், மேலும் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை). திறன் தேர்வு என்பது கார் சேமிப்பு இடத்தின் அளவு, தனிப்பட்ட செலவின வரவு செலவுத் திட்டம் மற்றும் கார் நடவடிக்கைகளின் எதிர்பார்க்கப்படும் வரம்பைப் பொறுத்தது. (சிறிய திறனுக்கு பொதுவாக சக்தி வகை லித்தியம் பேட்டரி தேவைப்படுகிறது)

5. பேட்டரிகளின் ஸ்கிரீனிங் மற்றும் அசெம்பிளிங்

லித்தியம் பேட்டரிகளை தொடரில் பயன்படுத்துவதில் உள்ள பெரிய தடை பேட்டரி சுய-வெளியேற்றத்தின் கடுமையான ஏற்றத்தாழ்வு ஆகும். எல்லோரும் சமமாக சமநிலையற்றவர்களாக இருக்கும் வரை, அது பரவாயில்லை. பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த மாநிலம் திடீரென நிலையற்றது. ஒரு நல்ல பேட்டரியில் சிறிய சுய-வெளியேற்றம் உள்ளது, மோசமான புயல் ஒரு பெரிய சுய-வெளியேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சுய-வெளியேற்றம் சிறியதாக இல்லை அல்லது இல்லை என்ற நிலை பொதுவாக நல்லதில் இருந்து கெட்டதாக மாற்றப்படுகிறது. மாநிலம், இந்த செயல்முறை நிலையற்றது. எனவே, பெரிய சுய-வெளியேற்றத்துடன் பேட்டரிகளைத் திரையிடுவது அவசியம் மற்றும் சிறிய சுய-வெளியேற்றத்துடன் பேட்டரியை மட்டும் விட்டுவிடுவது அவசியம் (பொதுவாக, தகுதிவாய்ந்த தயாரிப்புகளின் சுய-வெளியேற்றம் சிறியது, மேலும் உற்பத்தியாளர் அதை அளவிட்டுள்ளார், மேலும் சிக்கல் என்னவென்றால் பல தகுதியற்ற பொருட்கள் சந்தைக்கு வருகின்றன).

சிறிய சுய-வெளியேற்றத்தின் அடிப்படையில், ஒத்த திறன் கொண்ட தொடரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். சக்தி ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டாலும், அது பேட்டரி ஆயுளைப் பாதிக்காது, ஆனால் முழு பேட்டரி பேக்கின் செயல்பாட்டுத் திறனையும் பாதிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 15 பேட்டரிகள் 20ah திறன் கொண்டவை, மேலும் ஒரு பேட்டரி மட்டுமே 18ah ஆகும், எனவே இந்த குழுவின் பேட்டரிகளின் மொத்த திறன் 18ah மட்டுமே. பயன்பாட்டின் முடிவில், பேட்டரி இறந்துவிடும், மேலும் பாதுகாப்பு பலகை பாதுகாக்கப்படும். முழு பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது (ஏனென்றால் மற்ற 15 பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தம் நிலையானது, இன்னும் மின்சாரம் உள்ளது). எனவே, முழு பேட்டரி பேக்கின் டிஸ்சார்ஜ் பாதுகாப்பு மின்னழுத்தம், முழு பேட்டரி பேக்கின் திறன் ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா என்பதைக் கூறலாம் (முழு பேட்டரி பேக் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது ஒவ்வொரு பேட்டரி கலமும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்). சுருக்கமாக, சமநிலையற்ற திறன் பேட்டரி ஆயுளைப் பாதிக்காது, ஆனால் முழு குழுவின் திறனை மட்டுமே பாதிக்கிறது, எனவே ஒரே மாதிரியான பட்டம் கொண்ட ஒரு சட்டசபையைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கவும்.

அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மின்முனைகளுக்கு இடையே நல்ல ஓமிக் தொடர்பு எதிர்ப்பை அடைய வேண்டும். கம்பி மற்றும் மின்முனைக்கு இடையே சிறிய தொடர்பு எதிர்ப்பு, சிறந்தது; இல்லையெனில், குறிப்பிடத்தக்க தொடர்பு எதிர்ப்பைக் கொண்ட மின்முனை வெப்பமடையும். இந்த வெப்பமானது மின்முனையுடன் பேட்டரியின் உட்புறத்திற்கு மாற்றப்பட்டு பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும். நிச்சயமாக, கணிசமான சட்டசபை எதிர்ப்பின் வெளிப்பாடு அதே வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தின் கீழ் பேட்டரி பேக்கின் குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்த வீழ்ச்சியாகும். (மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் ஒரு பகுதி கலத்தின் உள் எதிர்ப்பாகும், மேலும் ஒரு பகுதி கூடியிருந்த தொடர்பு எதிர்ப்பு மற்றும் கம்பி எதிர்ப்பு)

ஆறு, பாதுகாப்பு பலகை தேர்வு மற்றும் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் பயன்பாடு விஷயங்கள்

(தரவுக்கானது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி, சாதாரண 3.7v பேட்டரியின் கொள்கை ஒன்றுதான், ஆனால் தகவல் வேறுபட்டது)

பாதுகாப்பு பலகையின் நோக்கம், பேட்டரியை அதிக சார்ஜ் மற்றும் அதிக டிஸ்சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து பாதுகாப்பது, அதிக மின்னோட்டத்தை புயலை சேதப்படுத்தாமல் தடுப்பது மற்றும் பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை சமநிலைப்படுத்துவது (சமநிலைப்படுத்தும் திறன் பொதுவாக சிறியதாக இருக்கும். சுய-டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி பாதுகாப்பு பலகை, இது விதிவிலக்காக சமநிலைப்படுத்துவது சவாலானது, மேலும் எந்த நிலையிலும் சமநிலைப்படுத்தும் பாதுகாப்பு பலகைகளும் உள்ளன, அதாவது சார்ஜிங்கின் தொடக்கத்திலிருந்தே இழப்பீடு செய்யப்படுகிறது, இது மிகவும் அரிதானதாகத் தெரிகிறது).

பேட்டரி பேக்கின் ஆயுளுக்கு, எந்த நேரத்திலும் பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 3.6v ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதாவது பாதுகாப்பு பலகையின் பாதுகாப்பு நடவடிக்கை மின்னழுத்தம் 3.6v ஐ விட அதிகமாக இல்லை, மேலும் சீரான மின்னழுத்தம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 3.4v-3.5v (ஒவ்வொரு கலமும் 3.4v 99% பேட்டரிக்கு மேல் சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது நிலையான நிலையைக் குறிக்கிறது, அதிக மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யும் போது மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும்). பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் பாதுகாப்பு மின்னழுத்தம் பொதுவாக 2.5v க்கு மேல் இருக்கும் (2v க்கு மேல் ஒரு பெரிய பிரச்சனை இல்லை, பொதுவாக அதை முழுவதுமாக பயன்படுத்த வாய்ப்பு இல்லை, எனவே இந்த தேவை அதிகமாக இல்லை).

சார்ஜரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் (சார்ஜிங்கின் கடைசிப் படி அதிகபட்ச நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங் பயன்முறையாக இருக்கலாம்) 3.5*, 56 வரிசைகளுக்கு சுமார் 16v போன்ற சரங்களின் எண்ணிக்கை. வழக்கமாக, பேட்டரி ஆயுளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க ஒரு கலத்திற்கு சராசரியாக 3.4v (அடிப்படையில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட) சார்ஜிங் துண்டிக்கப்படும். இருப்பினும், பேட்டரி கோர் ஒரு பெரிய சுய-வெளியேற்றத்தைக் கொண்டிருந்தால், பாதுகாப்பு பலகை இன்னும் சமநிலைப்படுத்தத் தொடங்கவில்லை என்பதால், அது காலப்போக்கில் முழுக் குழுவாக செயல்படும்; திறன் படிப்படியாக குறைகிறது. எனவே, ஒவ்வொரு பேட்டரியையும் தவறாமல் 3.5v-3.6v க்கு (ஒவ்வொரு வாரமும்) சார்ஜ் செய்து சில மணிநேரங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும் (சராசரியானது சமப்படுத்தல் தொடக்க மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் வரை), சுய-வெளியேற்றம் அதிகமாகும். , சமப்படுத்தல் அதிக நேரம் எடுக்கும். சுய-வெளியேற்றம் பெரிதாக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் சமநிலைப்படுத்துவது கடினம் மற்றும் அகற்றப்பட வேண்டும். எனவே பாதுகாப்பு பலகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​3.6v ஓவர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்பைத் தேர்வுசெய்து, 3.5v சுற்றி சமநிலையைத் தொடங்கவும். (சந்தையில் அதிக மின்னழுத்த பாதுகாப்பு 3.8vக்கு மேல் உள்ளது, மேலும் சமநிலை 3.6vக்கு மேல் உருவாகிறது). சார்ஜரின் அதிகபட்ச மின்னழுத்த வரம்பை சரிசெய்வதன் மூலம் அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்ய முடியும் என்பதால், பாதுகாப்பு மின்னழுத்தத்தை விட பொருத்தமான சீரான தொடக்க மின்னழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது (அதாவது, பாதுகாப்பு பலகை பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த பாதுகாப்பை செய்ய வாய்ப்பில்லை). இன்னும், சமநிலை மின்னழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். அப்படியானால், பேட்டரி பேக் சமநிலையில் இருக்க வாய்ப்பில்லை (சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் சமநிலை மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், ஆனால் இது பேட்டரி ஆயுளைப் பாதிக்கவில்லை என்றால்), சுய-வெளியேற்ற திறன் காரணமாக செல் படிப்படியாக குறையும் (ஒரு சிறந்த செல் 0 இன் சுய-வெளியேற்றம் இல்லை).

பாதுகாப்பு பலகையின் தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற தற்போதைய திறன். இது மிகவும் மோசமான கருத்து. ஏனெனில் பாதுகாப்பு வாரியத்தின் தற்போதைய வரம்புக்குட்பட்ட திறன் அர்த்தமற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, 75nf75 குழாயை 50a மின்னோட்டத்தைக் கடக்க அனுமதித்தால் (இந்த நேரத்தில், வெப்பமூட்டும் சக்தி சுமார் 30w, அதே போர்ட் போர்டுடன் தொடரில் குறைந்தது இரண்டு 60w), ஒரு ஹீட் சிங்க் சிதறும் அளவுக்கு இருக்கும் வரை வெப்பம், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. குழாயை எரிக்காமல் 50a அல்லது அதற்கும் அதிகமாக வைக்கலாம். ஆனால் இந்த பாதுகாப்பு பலகை 50a மின்னோட்டத்தை நீடிக்க முடியும் என்று நீங்கள் கூற முடியாது, ஏனெனில் அனைவரின் பாதுகாப்பு பேனல்கள் பேட்டரிக்கு மிக அருகில் அல்லது மிக நெருக்கமாக பேட்டரி பெட்டியில் வைக்கப்படுகின்றன. எனவே, அத்தகைய அதிக வெப்பநிலை பேட்டரியை சூடாக்கி சூடாக்கும். பிரச்சனை என்னவென்றால், அதிக வெப்பநிலை புயலின் கொடிய எதிரி.

எனவே, பாதுகாப்பு வாரியத்தின் பயன்பாட்டு சூழல் தற்போதைய வரம்பை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை தீர்மானிக்கிறது (பாதுகாப்பு வாரியத்தின் தற்போதைய திறன் அல்ல). பேட்டரி பெட்டியிலிருந்து பாதுகாப்பு பலகை எடுக்கப்பட்டதாக வைத்துக்கொள்வோம். அப்படியானால், வெப்ப மடுவைக் கொண்ட எந்தவொரு பாதுகாப்புப் பலகமும் 50a அல்லது அதற்கும் அதிகமான தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைக் கையாள முடியும் (இந்த நேரத்தில், பாதுகாப்பு பலகையின் திறன் மட்டுமே கருதப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்துவதைப் பற்றி கவலைப்படத் தேவையில்லை. பேட்டரி செல்). அடுத்து, எல்லோரும் வழக்கமாக பயன்படுத்தும் சூழலைப் பற்றி, பேட்டரி போன்ற அதே வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் ஆசிரியர் பேசுகிறார். இந்த நேரத்தில், பாதுகாப்பு பலகையின் அதிகபட்ச வெப்பமூட்டும் சக்தி 10wக்குக் கீழே சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (இது ஒரு சிறிய பாதுகாப்பு பலகையாக இருந்தால், அதற்கு 5w அல்லது அதற்கும் குறைவானது, மற்றும் பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பு பலகை 10w க்கும் அதிகமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அது நல்ல வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்காது). எவ்வளவு பொருத்தமானது என்பதைப் பொறுத்தவரை, அதைத் தொடர பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும்போது முழு பலகையின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 60 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை (50 டிகிரி சிறந்தது). கோட்பாட்டளவில், பாதுகாப்பு குழுவின் குறைந்த வெப்பநிலை, சிறந்தது, மற்றும் குறைவாக அது செல்களை பாதிக்கும்.

அதே போர்ட் போர்டு சார்ஜிங் எலெக்ட்ரிக் மோஸுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அதே சூழ்நிலையின் வெப்ப உருவாக்கம் வெவ்வேறு போர்ட் போர்டை விட இரட்டிப்பாகும். அதே வெப்ப உற்பத்திக்கு, குழாய்களின் எண்ணிக்கை மட்டுமே நான்கு மடங்கு அதிகமாகும் (அதே மாதிரியான மோஸின் முன்மாதிரியின் கீழ்). 50a தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் எனில், mos இன்டர்னல் ரெசிஸ்டன்ஸ் இரண்டு மில்லியோம்கள் (இந்தச் சமமான உள் எதிர்ப்பைப் பெற 5 75nf75 குழாய்கள் தேவை) மற்றும் வெப்ப சக்தி 50*50*0.002=5w என்று கணக்கிடுவோம். இந்த நேரத்தில், அது சாத்தியமாகும் (உண்மையில், 2 மில்லியோம்ஸ் உள் எதிர்ப்பின் mos தற்போதைய திறன் 100a க்கும் அதிகமாக உள்ளது, அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் வெப்பம் பெரியது). ஒரே போர்ட் போர்டாக இருந்தால், 4 2 மில்லியோம் இன்டர்னல் ரெசிஸ்டன்ஸ் மோஸ் தேவை (ஒவ்வொரு இரண்டு இணை உள் எதிர்ப்பும் ஒரு மில்லியோம், பின்னர் தொடரில் இணைக்கப்பட்டால், மொத்த உள் எதிர்ப்பானது 2 மில்லியன் 75 குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மொத்த எண்ணிக்கை 20) 100a தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் வெப்ப சக்தியை 10w ஆக அனுமதிக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். அப்படியானால், 1 மில்லியோம் உள் எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு கோடு தேவைப்படுகிறது (நிச்சயமாக, MOS இணை இணைப்பு மூலம் சரியான சமமான உள் எதிர்ப்பைப் பெறலாம்). வெவ்வேறு போர்ட்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் நான்கு மடங்கு இருந்தால், 100a தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் அதிகபட்சமாக 5w வெப்பமூட்டும் சக்தியை அனுமதித்தால், 0.5 மில்லிஓம் குழாயை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், 50a தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது நான்கு மடங்கு மோஸ் அளவு தேவைப்படுகிறது. வெப்ப அளவு). எனவே, பாதுகாப்பு பலகையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​வெப்பநிலையைக் குறைக்க புறக்கணிக்கக்கூடிய உள் எதிர்ப்பைக் கொண்ட பலகையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உள் எதிர்ப்பானது தீர்மானிக்கப்பட்டிருந்தால், போர்டு மற்றும் வெளிப்புற வெப்பம் சிறப்பாகச் சிதறட்டும். பாதுகாப்பு பலகையைத் தேர்வுசெய்து விற்பனையாளரின் தொடர்ச்சியான தற்போதைய திறனைக் கேட்க வேண்டாம். பாதுகாப்புப் பலகையின் டிஸ்சார்ஜ் சர்க்யூட்டின் மொத்த உள் எதிர்ப்பைக் கேட்டு, அதை நீங்களே கணக்கிடுங்கள் (எந்த வகையான குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எவ்வளவு அளவு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கேட்டு, உள் எதிர்ப்பைக் கணக்கிடுவதை நீங்களே சரிபார்க்கவும்). விற்பனையாளரின் பெயரளவு தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தின் கீழ் அது வெளியேற்றப்பட்டால், பாதுகாப்பு வாரியத்தின் வெப்பநிலை உயர்வு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று ஆசிரியர் உணர்கிறார். எனவே, டிரேடிங் கொண்ட பாதுகாப்பு பலகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது. (50a தொடர்ச்சி என்று கூறுங்கள், நீங்கள் 30a ஐப் பயன்படுத்தலாம், உங்களுக்கு 50a மாறிலி தேவை, 80a பெயரளவு தொடர்ச்சியை வாங்குவது சிறந்தது). 48v CPU ஐப் பயன்படுத்தும் பயனர்களுக்கு, பாதுகாப்பு பலகையின் மொத்த உள் எதிர்ப்பானது இரண்டு மில்லியோம்களுக்கு மேல் இல்லை என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரே போர்ட் போர்டுக்கும் வெவ்வேறு போர்ட் போர்டுக்கும் உள்ள வித்தியாசம்: ஒரே போர்ட் போர்டு சார்ஜ் செய்வதற்கும் டிஸ்சார்ஜ் செய்வதற்கும் ஒரே வரியாகும், மேலும் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் இரண்டும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

வெவ்வேறு போர்ட் போர்டு சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் கோடுகளிலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது. சார்ஜிங் போர்ட் சார்ஜ் செய்யும் போது அதிக சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து மட்டுமே பாதுகாக்கிறது மற்றும் சார்ஜிங் போர்ட்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டால் பாதுகாக்காது (ஆனால் அது முழுமையாக வெளியேற்றப்படலாம், ஆனால் சார்ஜிங் போர்ட்டின் தற்போதைய திறன் பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் சிறியது). வெளியேற்றும் போது டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் அதிக வெளியேற்றத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்தால், ஓவர்-சார்ஜ் கவரேஜ் செய்யப்படாது (எனவே CPU இன் ரிவர்ஸ் சார்ஜிங் முற்றிலும் வெவ்வேறு போர்ட் போர்டுகளுக்குப் பயன்படும். மேலும் ரிவர்ஸ் சார்ஜ் பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றலை விட சிறியதாக இருக்கும், எனவே அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம். ரிவர்ஸ் சார்ஜிங் காரணமாக பேட்டரி. முழு கட்டணத்துடன் வெளியே சென்றால் தவிர, உடனடியாக சில கிலோமீட்டர்கள் கீழ்நோக்கிச் செல்லலாம். ஈபிஎஸ் ரிவர்ஸ் சார்ஜிங்கைத் தொடங்கினால், பேட்டரியை ஓவர் சார்ஜ் செய்ய முடியும், இது இல்லாதது), ஆனால் சார்ஜ் செய்வதை வழக்கமாகப் பயன்படுத்த வேண்டாம். டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டில் இருந்து, நீங்கள் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் வரை (தற்காலிக சாலையோர அவசர உயர் மின்னோட்ட சார்ஜிங் போன்றவை, டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டில் இருந்து நீங்கள் நம்பலாம், மேலும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யாமல் தொடர்ந்து சவாரி செய்யலாம், அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம்)

உங்கள் மோட்டரின் அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைக் கணக்கிடுங்கள், இந்த நிலையான மின்னோட்டத்தை சந்திக்கக்கூடிய பொருத்தமான திறன் அல்லது சக்தி கொண்ட பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், வெப்பநிலை உயர்வு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பாதுகாப்பு குழுவின் உள் எதிர்ப்பு முடிந்தவரை சிறியது. பாதுகாப்புப் பலகையின் அதிகப்படியான மின்னோட்டப் பாதுகாப்பிற்கு ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற அசாதாரண பயன்பாட்டுப் பாதுகாப்பு மட்டுமே தேவை (பாதுகாப்புப் பலகையின் வரைவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தி அல்லது மோட்டாருக்குத் தேவையான மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்காதீர்கள்). உங்கள் இயந்திரத்திற்கு 50a மின்னோட்டம் தேவைப்பட்டால், தற்போதைய 40a ஐ தீர்மானிக்க பாதுகாப்பு பலகையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், இது அடிக்கடி பாதுகாப்பை ஏற்படுத்தும். கன்ட்ரோலரின் திடீர் சக்தி செயலிழப்பு கட்டுப்படுத்தியை எளிதில் சேதப்படுத்தும்.

ஏழு, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மின்னழுத்த நிலையான பகுப்பாய்வு

(1) திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம்: வேலை செய்யாத நிலையில் உள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், கரண்ட் ஓட்டம் இல்லை. பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளுக்கு இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாடு பொதுவாக 3.7V ஆக இருக்கும், மேலும் உயர்வானது 3.8V ஐ அடையலாம்;

(2) திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது வேலை செய்யும் மின்னழுத்தம், அதாவது செயலில் உள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம். இந்த நேரத்தில், மின்சாரம் பாய்கிறது. மின்னோட்டத்தின் போது உள் எதிர்ப்பைக் கடக்க வேண்டும் என்பதால், இயக்க மின்னழுத்தம் மின்சாரத்தின் போது மொத்த மின்னழுத்தத்தை விட எப்போதும் குறைவாக இருக்கும்;

(3) டர்மினேஷன் வோல்டேஜ்: அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த மதிப்பில் வைக்கப்பட்ட பிறகு பேட்டரி தொடர்ந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படக்கூடாது, இது லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக பாதுகாப்புத் தட்டு காரணமாக, பேட்டரி மின்னழுத்தம் வெளியேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது சுமார் 2.95V ஆகும்;

(4) நிலையான மின்னழுத்தம்: கொள்கையளவில், நிலையான மின்னழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பொருட்களின் இரசாயன எதிர்வினையால் ஏற்படும் சாத்தியமான வேறுபாட்டின் எதிர்பார்க்கப்படும் மதிப்பைக் குறிக்கிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 3.7V ஆகும். நிலையான மின்னழுத்தம் நிலையான வேலை மின்னழுத்தம் என்பதைக் காணலாம்;

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நான்கு லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தத்திலிருந்து ஆராயும்போது, ​​வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் வேலை செய்யும் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. வேலை செய்யாத நிலையில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தத்திற்கும் இறுதி மின்னழுத்தத்திற்கும் இடையில் உள்ளது, ஏனெனில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி. அயன் பேட்டரியின் இரசாயன எதிர்வினை மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம். எனவே, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் முடிவு மின்னழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். நீண்ட நேரம் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படாமல் இருந்தால், பேட்டரியின் ஆயுள் குறையும் அல்லது ஸ்கிராப் ஆகிவிடும்.